PvdA Amsterdam wil bereikbaarheidsakkoord openbreken
Amsterdam, 14 juni 2001 (ANP) - De PvdA-gemeenteraadsfractie van Amsterdam wil de afspraken met verkeersminister Netelenbos over verbetering van de bereikbaarheid van de regio Amsterdam openbreken als de Tweede Kamer akkoord gaat met haar plan om geen spitsheffing, maar een kilometerheffing in het hele land in te voeren. Dat maakte PvdA- raadslid E. de Vries woensdagavond laat bekend.
Hiermee zet de PvdA het binnengehaalde pakket met extra investeringen in het openbaar vervoer en de aanleg van onder meer extra rijstroken op de snelwegen A2 en A4 op losse schroeven. Maar volgens de PvdA is dat het gevolg van het kabinetsbesluit om van spitsheffing af te zien. "Daarmee neemt het Rijk eenzijdig afscheid van de afspraken."
De PvdA vindt dat het plan van Netelenbos het fileprobleem rond de hoofdstad niet oplost. En dat was nou juist de bedoeling van de afspraken die bij de onderhandelingen over de proef met tolpoorten zijn gemaakt. Toen Netelenbos die proef afblies uit vrees voor agressie en aankwam met het alternatief van elektronische kilometerheffing, besloot de Amsterdamse raad dat die dan wel even effectief in de strijd tegen files moest zijn.
Dat had gekund als het kabinet had gekozen voor de invoering van een spitsheffing, stelt de PvdA. Maar daar was de VVD in Den Haag mordicus tegen. De PvdA-kamerfractie lijkt daar voor te zwichten. Raadslid De Vries besprak de kwestie met zijn partijgenoten uit de Tweede Kamer. "Deze sluiten spitsheffing op termijn niet uit. Maar ze gaven aan in dat ze in eerste instantie met de algemene heffing akkoord willen gaan om de milieukosten steviger in het autogebruik te verankeren. Het zal wel leiden tot milieubewuster gedrag bij autoconsumenten, maar dat zou je ook met de verhoging van benzineprijzen kunnen doen. Het lost het fileprobleem op de ringweg om Amsterdam niet op."
De Vries vreest dat van uitstel afstel komt. Daarom roept hij het college van burgemeester en wethouders op om de kwestie snel te bespreken met de omliggende gemeenten, die bij de afspraken met Netelenbos betrokken zijn.
Het Amsterdamse bedrijfsleven is furieus op de PvdA, zo meldt de Kamer van Koophandel. Door de bereikbaarheidsafspraken in de waagschaal te stellen, blijft dankzij de PvdA de bereikbaarheid van de regio langere tijd slecht. Bovendien: afschaffen van de belastingen voor automobilisten en duurder maken van autogebruik met een algemene heffing helpt volgens de Kamer wel degelijk tegen files.
Op die manier is voor de automobilist direct duidelijk wat het autorijden hem kost en is een betere afweging tussen autorijden of openbaar vervoer mogelijk. De Kamer staat achter de minister. "Een heffing voor iedereen voorkomt rechtsongelijkheid."

Pieper: TNO kleunt mis bij kilometertax
Amsterdam, 12 juni 2001 - Oud-Philipstopman Roel Pieper en het onderzoeksinstituut TNO verschillen van mening over de fraudegevoeligheid van de kilometerheffing. Pieper, die in maart het ministerie van Verkeer en Waterstaat adviseerde over de invoering van de kilometerheffing, meent dat er voldoende technologie beschikbaar is om fraude simpel te bestrijden. Hij vermoedt dat TNO niet onderzocht heeft wat er op de markt te koop is.

Platte heffing lost het fileprobleem niet op
Den Haag/Amsterdam, 9 juni 2001 - De kilometerheffing helpt weinig om de files te bestrijden, zeggen deskundigen. Minister Netelenbos laat het verdedigen over aan haar opvolger.
Verkeersdeskundigen menen dat de platte kilometerheffing, waartoe het kabinet heeft besloten, geen enkel effect heeft op de verkeersdrukte. De files op de wegen kunnen volgens de experts alleen worden aangepakt met een kilometerheffing die rekening houdt met het tijdstip en de plaats van het weggebruik.

TNO: kilometerheffing is fraudegevoelig
Den Haag, 8 juni 2001 - De kilometerheffing is nauwelijks uitvoerbaar vanwege de fraudegevoeligheid van de benodigde technische apparatuur. Dit blijkt uit een vertrouwelijk rapport van onderzoeksinstituut TNO.

De PvdA laat haar eigen minister in de file staan en geeft de VVD ruim baan
Den Haag, 7 juni 2001 - "De keuze voor een platte kilometerheffing tekent het failliet van het verkeersbeleid Paars. Van beprijzen om de files op te lossen komt opnieuw niets terecht. Van een ‘platte heffing’ die in de plaats komt van al bestaande vaste kosten voor de automobilist gaat geen enkele sturende werking uit. Dit paarse akkoord is niet meer dan een politiek compromis om het paarse gezicht te redden en dat geen enkele betekenis heeft voor het aanpakken van het mobiliteitsvraagstuk". Aldus GroenLinks in een reactie op het besluit gisteren van de fractievoorzitters van PvdA, VVD en D66.
De PvdA laat haar eigen minister in de file staan en geeft de VVD ruim baan. Van het Paarse beleid van 'beprijzen alvorens te bouwen' komt niets terecht. Wat rest, zijn de inevsteringen in tal van nieuwe wegen.
GroenLinks vindt het onbegrijpelijk dat de plannen van Pieper die alom positief zijn ontvangen, nu al uit beeld zijn. Groenlinks zal een kilometerheffing blijven bepleiten gedifferentieerd naar tijd, plaats en milieukenmerken van de auto. "Zo’n heffing kan echt iets betekenen voor het aanpakken van files en milieuproblemen". (Bron: GroenLinks)

Coalitie kiest voor 'platte' kilometerheffing
Den Haag, 7 juni 2001 - Automobilisten krijgen na 2003 te maken met een kilometerheffing die in het hele land gelijk is. Er zal niet worden gedifferentieerd naar plaats en tijd. Daarover zijn de fractievoorzitters van de coalitiepartijen PvdA, VVD en D66 het woensdag eens geworden.
Minister Netelenbos (Verkeer) heeft steeds ingezet op een heffing die varieert naar tijd en plaats; automobilisten zouden in de spits in de Randstad duurder uit zijn. Dat is politiek op dit moment niet haalbaar, zo bleek woensdag opnieuw.
De VVD is tegen differentiatie. "Wij hebben voorkeur voor een platte heffing", aldus de liberale fractievoorzitter Dijkstal. Dat betekent dat iedereen ongeacht de tijd en plaats hetzelfde bedrag per gereden kilometer betaalt.
"We moeten nu de kans grijpen om onderscheid te maken tussen bezit en gebruik van de auto. Er is al genoeg over gediscussieerd. Plaats en tijd zijn van latere zorg", aldus PvdA-fractievoorzitter Melkert. Later kan wat hem betreft dan worden gesproken over differentiatie van de heffing, die volgens de fractievoorzitters in één keer in het hele land zou moeten worden ingevoerd.
De partijen hebben afgesproken dat wel direct onderscheid zal worden gemaakt tussen vervuilende en milieuvriendelijkere auto's. Automobilisten met 'schonere' voertuigen betalen minder.
(bron: De Telegraaf)

Tweehonderd miljoen is vermorst aan tolpoorten
Den Haag, 7 juni 2001 - Het mislukte project rekeningrijden heeft de overheid tot nu toe ruim tweehonderd miljoen gulden gekost, schrijft minister Tineke Netelenbos van Verkeer en Waterstaat de Tweede Kamer.

Kilometertax leidt nu al tot onenigheid
Den Haag, 6 juni 2001 - Topberaad tussen de fractievoorzitters van de drie regeringspartijen en premier Kok moet er vandaag aan te pas komen om de eerste hobbel voor de invoering van de kilometerheffing te nemen.

VVD opnieuw dwars bij kilometerheffing
Den Haag, 23 mei 2001 - De VVD-fractie in de Tweede Kamer ligt opnieuw dwars bij de pogingen van minister Netelenbos van Verkeer om de automobiliteit onder controle te krijgen. Volgens VVD-woordvoerder Hofstra is er vóór het invoeren van de kilometerheffing eerst een proef nodig. Netelenbos vindt dat nergens voor nodig.

Kilometerheffing op de helling
Den Haag/Amsterdam, 23 mei 2001 - De kilometerheffing voor automobilisten wordt niet vóór 2004, een jaar later dan gepland, ingevoerd. Bovendien wordt het slechts de meest simpele uitvoering waarbij de wegenbelastingen en de aanschafbelasting op auto's worden geschrapt. Meer in De Telegraaf

Km-heffing voorlopig in ijskast
Den Haag/Amsterdam, 18 mei 2001 - De proef met de kilometerheffing, het alternatief voor het omstreden rekeningrijden, is ook onder vuur komen te liggen. Het ministerie van Financiën ziet grote problemen op de weg bij de plannen van verkeersminister Netelenbos voor de invoering van de kilometerheffing. Ook milieuminister Pronk is ontevreden over het voorstel.
Het kabinet heeft zijn voor vandaag geplande besluit over de proef met de kilometerheffing in 2003 en het onderzoeksrapport van de commissie-Pieper, dat daarvoor de basis vormt, daarom tot nader order uitgesteld. Dit melden goed ingevoerde bronnen op het Binnenhof. Meer in De Telegraaf

GroenLinks: voorwaarden aan kilometerheffing
Den Haag/Amsterdam, 10 april 2001 - De fracties van GroenLinks in de Randstad verbinden voorwaarden aan de vorm en verwachte effecten van de kilometerheffing, alvorens te kunnen instemmen met de vervanging van rekeningrijden door de kilometerheffing.
De GroenLinks-fracties hebben tot nu toe het voornemen voor beprijzing van het wegverkeer middels een spitstarief gesteund. Bovendien hebben de GroenLinks-fracties in de provincies Utrecht en Zuid-Holland en de steden Utrecht, Rotterdam en Amsterdam ingestemd met de ‘BOR’-akkoorden voor een spitstarief en voor investeringen.
Nu de plannen voor rekeningrijden door minister Netelenbos mogelijk eenzijdig geschrapt worden, vindt GroenLinks vervanging van het rekeningrijden door een kilometerheffing alleen aanvaardbaar onder de volgende voorwaarden: