Wijkwethouder Piet Sijtsma geeft uitleg aan raadslid Ron van Wonderen (Bap/De Groenen) over de maatregelen rond de aanleg van de trambaan voor lijn 10 bij Brazilië.

Zeeburg, 20 april 2001 - Was het fietspad langs de Van Eesterenlaan door kuilen, gaten, foutgeparkeerde auto's, lossende vrachtwagens, en loslopende kinderen, al vooral te karakteriseren als een hindernisbaan, veel fietsers werden begin deze week bij winkelcentrum Brazilië toch onaangenaam verrast: het fietspad bleek ineens helemaal verdwenen.

Onduidelijke omleidingsborden sturen de fietsers met bestemming Java- en KNSM-eiland in het ongewisse op Sporenburg. Mensen met bestemming winkelcentrum en Oostelijke Handelskade werden geheel aan hun lot overgelaten. Dan maar de rijbaan, dachten velen, en gingen de strijd aan met het overvloedige gemotoriseerde verkeer dat over de tot tweemaal busbreedte versmalde resterende asfaltstrook voortkroop. Een geluk voor hun veiligheid, het schiet niet echt op in de ochtendspits.
Voetgangers op hun beurt ploegden door de zandhopen en modderpoelen die na het verwijderen van de bestrating het landschap bepalen.

Voor stadsdeelwethouder Piet Sijtsma kwam het verwijderen van de voet- en fietspaden niet geheel als verrassing. Ook de bewoners hadden het kunnen weten, ze waren uitgebreid op de hoogte gesteld.
Tramlijn 10 wordt via de Tsaar Peterstraat, Panamaknoop, Rietlanden en Verbindingsdam doorgetrokken naar Azartplein. Daarmee is onvermijdelijk verkeershinder verbonden. Nu rond winkelcentrum Brazilië, in september is het kruispunt Ertskade met de Verbindingsdam aan de beurt. En omdat het autoverkeer moet kunnen doorstromen, is er voor fietsers en voetgangers geen plek meer, het is er simpelweg te smal. Ze moeten het maar uitzoeken lijkt de gemeente Amsterdam te denken.

"Nee, een schoonheidsprijs verdient dit niet," vindt ook wethouder Piet Sijtsma, die zich na alarmerende berichten tijdens de commissievergadering van afgelopen dinsdag over de verwijdering van de fietspaden deze week persoonlijk op de hooge kwam stellen.
"De omleidingsroute's hadden wel wat duidelijker mogen worden aangeven," vond ook hij, en meldde dat tijdens het "crisisberaad" ten stadsdeelkantore, deze kwestie als eerste zal worden aangepakt. "Fietsers en voetgangers moeten weten waar ze heen kunnen," aldus Sijtsma, die verder zei "zich grote zorgen te maken" over de veiligheid van deze verkeersdeelnemers, als zij zich niet aan de omleidingen zouden houden.

De Veemkade, tot nu toe voetgangersgebied, wordt gedurende de werkzaamheden opengesteld voor fietsers die komende vanaf Java- en KNSM-eiland het werkterrein willen vermijden en zo veilig het winkelcentrum en de Oostelijke Handelskade kunnen bereiken. Wil men naar de Van Eesterenlaan, dan zal met met de fiets aan de hand de Oostelijke Handelskade en het werkterrein van de trambaanaanleggers moeten worden overgestoken, vervolgens ook de Van Eesterenlaan, en een eind verder kan men dan weer het fietspad aan de oostelijke kant, ter linkerzijde, van deze laan oppikken. Het fietspad aan de westelijke kant wordt ontraden: dat loopt dood bij basisschool De Rietlanden op een bouwterrein.

Komt men vanuit de Indische Buurt en wil men richting Brazilië, dan is de zelfde exercitie aanbevolen, maar dan in omgekeerde richting. Wil men niet afstappen maar blijven fietsen, dan stelt de centrale stad een route voor via Sporenburg, die vooral ook een toeristisch karakter heeft, via gebouw gebouw de Sphinx en de Ertskade komt men uiteindelijk ook op de bestemming Verbindingsdam terecht en kan men vervolgens fietsend over de Veemkade het winkelcentrum bereiken.