"We hadden ingeschat dat we de verdachte voertuigen vóór de afslag Watergraafsmeer zouden kunnen onderscheppen. Collega's waren inmiddels opgeroepen om de Middenweg af te zetten. Bij oefeningen was ons ingeprent ten koste van alles de Zeeburgertunnel te beschermen."
"Ter hoogte van het PCM-gebouw in industriegebied Amstel kregen we de verdachten in de gaten. Men reed met onverantwoorde snelheid richting Zaandam. Voorop een Bentley, daarachter zo'n burgermans ding, daarna een auto waarin, zo leek, een tv-ploeg."
"Dat stelde ons enigszins gerust," aldus Klein. "Als men de tunnel wil opblazen, neemt men geen cameraploeg mee."
Desalniettemin werden volgens Klein vele wettelijke voorschriften overtreden. "Men droeg geen veiligheidsgordels, we konden die auto's nauwelijks bijhouden, terwijl onze karretjes boven de tweehonderd kunnen, er werd links en rechts ingehaald!"
Bij de afslag naar Almere werd paal en perk gesteld. "Yo" (Yolanda, redactie) zette haar auto dwars op de weg, en dwong daardoor "het zooitje" een uitweg te zoeken op de afslag Watergraafsmeer. "Het ging nog net goed," zegt Klein achteraf, "met die snelheden had het goed fout af kunnen lopen."

Gelukkigerwijze kozen de snelheidsovertreders volgens Klein en De Groot daarna de richting Amsterdam. Waren zij naar Diemen gegaan, dan waren zij ontkomen. Nu echter ondervonden zij een door brigadier Klein per mobilofoon opgeroepen blokkade bij de Hugo de Vrieslaan, en konden zij daardoor slechts uitwijken richting Amstelstation, en Wibautstraat.
"Ja dat was een geluk bij een ongeluk," aldus Klein. "Diemen is nog niet aangesloten op het CAB (Centraal Amsterdams Beveiligingssysteem). Daar waren ze nog bezig met gordelcontroles en achterlichtjes van fietsen."
In de Wibautstraat liep alles uiteindelijk in de fuik die de Centrale Stad (CS) had opgezet. "Notabene ter hoogte van de Oosterparkstraat!" Klein kan er nog niet over uit dat zijn stadsdeel hier een centrale rol speelt.