Verkoop goedkoopste auto van start

Mumbai, 22 maart 2009 - De verkoop van de goedkoopste auto ter wereld, de Nano, gaat van start. De vierdeurs auto gaat 2000 dollar (1473 euro) kosten. De Indiase producent Tata Motors hoopt dat de prijs het autobezit voor miljoenen mensen in opkomende landen toegankelijk maakt.
De auto heeft een bescheiden motorinhoud van 625 cc en geen extra's zoals airconditioning, elektrische ramen of stuurbekrachtiging. Wel komen er later luxere modellen op de markt. Het verbruik wordt opgegeven als 1:20.
De hybride, een dieselversie en een volledig elektrische Nano, die alle op de planning staan, moeten zuiniger zijn en ook iets meer presteren om toegelaten te mogen worden tot de Europese snelwegen.
De prijs zal dan waarschijnlijk het dubbele worden van die in India.
> www.nu.nl: Verkoop goedkoopste auto van start
> www.nu.nl: Tata Nano nu ook voor Europa
> www.z24.nl: 'Tata Nano naar Amerika'
> www.nu.nl: Tata Nano wordt goedkoopste hybride
> www.nu.nl: Goedkope Tata Nano verpest tweedehands-markt
Buitenland:
> www.ft.com: Why India needs a Nano
> www.ft.com: Why India does not need a Nano

Indiaas autootje niet in Nederland?

Den Haag, 10 januari 2007 - De Bovag zegt dat de goedkoopste auto ter wereld waarschijnlijk niet op de weg zal komen in Nederland. Het auto'tje uit India voldoet vermoedelijk niet aan de Nederlandse veiligheidseisen.

Fabrikant Tata presenteerde eerder vandaag in India de 'People's Car', de Tata Nano. De auto kost ongeveer 1600 euro. Luxueuze extra's heeft het autootje niet. Zo heeft het bijvoorbeeld geen stuurbekrachtiging, geen airco en maar één ruitenwisser.

Volgens de Bovag zal de auto waarschijnlijk niet in Nederland worden toegelaten. Nieuwe auto's moeten een ABS-remsysteem en air-bags hebben. Die kosten al meer dan duizend euro.
Dit is uiteraard geen garantie dat het wagentje niet zal worden ingevoerd, want met 2600 euro, de kostprijs plus de extra voorzieningen, blijft de Tata nog steeds de goedkoopste nieuwe auto.

Voor het autobezit in absolute aantallen betekent dit wagentje overigens weinig voor de Europese regio. Voor de prijs van het karretje kan namelijk ook al een aardige occasion worden bemachtigd.
Wel is het risico groot dat in arme gebieden als India dit auto'tje leidt tot verdere toename van het autobezit met alle gevolgen vandien.
De "People's Car" draagt daar dus absoluut niet bij in de strijd tegen de klimaatverandering wereldwijd draagt, tenzij de claim van Tata, dat de People's Car niet meer vervuilt dan een bromfiets waar is.
In de rijkere landen kan het simpele auto'tje overigens wél bijdragen tot besparing op grondstoffen en waarschijnlijk ook op brandstofverbruik omdat de fabriek 1 op 23 claimt, en dat is bijna zo zuinig als bijvoorbeeld de Prius.

Naar de belangen van de BOVAG kunnen we slechts raden, de Europese autoindustrie zit in ieder geval niet op het Indiase auto'tje te wachten. Of het karretje per saldo een nuttig effect zal hebben qua fijnstof, CO2-uitstoot en verdere overlast, zal wellicht door de overheid moeten worden bepaald door vergelijkend onderzoek, daarom mag import niet bij voorbaat worden uitgesloten zoals de BOVAG lijkt te willen.

Het zou daardoor zelfs zo kunnen zijn dat de toonaangevende Europese autoindustrie in het marktsegment voor de kleine zuinige auto wordt weggeconcurreerd door Tata die met de Nano een aardig stadsautotje aflevert.

En met alles dat kleiner en zuiniger gaat rijden is het klimaat in onze regio wel degelijk gediend.

Zie ook:
ZN 15-11-2007: Be smart, drive Smart! (Wees blij, rij blij!)