Amsterdam, 6 februari 2008 - Namens het Actiecomité A1/A10 oost verzoek ik (Hilde Claas) de Raadscommissie met klem niet in te stemmen met de ondertekening van de Overeenkomst Stroomlijnalternatief Planstudie Schiphol - Amsterdam - Almere.

U heeft in de raadsvoordracht kunnen lezen dat de leefbaarheid langs de A10 oost een punt van zorg blijft. Trouwens ook langs de A1. Verkeer en Waterstaat zal zich houden aan de wettelijke regels en bepalingen betreffende lucht en geluid staat geschreven.

Met andere woorden: Bewoners van Duivendrecht, Park de Meer, Betondorp en Diemen mogen alvast aan het idee wennen straks tegen een Berlijnse muur aan te kijken. Wettelijke regels zullen zijn 8 meter hoge geluidsschermen langs het tracé. Dat komt de leefbaarheid beslist niet ten goede en een serieus te noemen oplossing is het ook niet.

De mensen langs de A10 oost en de A1 maken zich dus grote zorgen over de gevolgen voor hun gezondheid en de leefbaarheid van hun woonwijken rechts en links van het tracé. De lucht boven onze woonwijken maakt nu al ziek, het geluid is in de laatste 10 jaar enorm toegenomen en mag niet nog harder worden. Hoe is het mogelijk dat een zo slecht doordachte overeenkomst straks toestemming zal krijgen?

De inhoud deugt op zo veel punten niet. Waar blijft hier de balans tussen de drie P's: profit, people, planet?
Wij vinden hier alleen profit terug. Wie gelooft er nog serieus in dat het verbreden van wegen de fileproblematiek gaat oplossen? Nee, verbredingen hebben juist een verkeersaantrekkende werking.
En wie heeft er nagedacht over de sterke toename van verkeer op het onderliggende wegennet? De verdere toename van het sluipverkeer in onze wijken?

Hoe staat het met het transport van LPG, aamoniak, bezine, chloor, buskruit dat straks langs Diemen, de Watergraafsmeer en Duivendrecht getransporteerd zal moeten worden omdat de A9 betunneld wordt. Hoe past het stroomlijnalternatief in de discussie over reductie van Co2 in het verkeer?

Wie heeft überhaupt nog een deugelijke visie over de gehele inrichting van de Noordvleugel? Is deze overeenkomst niet ook weer deel van een doelbewust gekozen salami tactiek?

De Watergraafsmeer krijgt naast de twee bijkomende banen op de A10 oost ook nog te maken met de ontsluiting (2 banen voor auto's 1 baan voor de bus) van het Sciencepark en met een tweede treinspoor tussen Almere en Amsterdam CS.

Diemen krijgt te maken met een 12 baan brede A1 en met de oostelijke ontsluitingsweg IJburg, met de spitsstroken op de A9, een nieuwe aansluiting Muiden op de A1, later een metro IJmeer, het viersporig maken van de Zuidtak, ga zo maar door.

Laat dit niet de noodzaak zien om te komen tot een samenhangende aanpak van alle infrastructurele en ruimtelijke ontwikkelingen binnen de planstudie? Wij verzoeken u dan ook nog eens goed en kritisch naar het Stroomlijnalternatief te kijken en die in de grote samenhang te plaatsen.

Namens de bewoners langs de A1 en de A10 oost doe ik een dringend beroep op uw moreel leiderschap en vraag ik u geen groen licht te geven voor deze weinig integrale overeenkomst Stroomlijnalternatief.

Hilde Claas, Stichting A1/A10 oost