Tentoonstelling prijsvraag IJmeer

Zeeburg, 11 september 2007 - Alle 21 inzendingen voor de ideeënprijsvraag van de Eo Wijersstichting worden van 8 tot en met 30 september geëxposeerd in de Zuiderkerk in Amsterdam. De plannen voor de toekomstige inrichting van het IJmeer leveren volgens de jury een goede bijdrage aan de discussie over de toekomst van het gebied in de noordvleugel van de Randstad.
De recente debatten over een snellere verbinding tussen Amsterdam en Almere maken volgens de gemeente Amsterdam de tentoongestelde plannen extra actueel. Volgens de jury levert de ideeënprijsvraag en de tentoonstelling "een integrale en goed onderbouwde bijdrage aan de discussie over de toekomst van niet alleen het IJmeer, maar van de Noordvleugel van de Randstad als geheel."
Zeeburg Nieuws 30062006: Edo Wijersstichting / Trage revoluties.)
Tentoonstelling plannen ideeënprijsvraag IJmeer
Jorritsma reikt Eo Wijersprijs uit
www.amsterdam.nl: Tentoonstelling prijsvraag IJmeer

'Superbus niet haalbaar'
Delft / Zeeburg, 9 september 2006 - De Superbus, een idee van Wubbo Ockels, is volgens zijn Delftse collega Hansen ‘een wankel kaartenhuis’. De reputatie van de Technische Universiteit Delft staat volgens hem op het spel.
www.ad.nl: 'Superbus niet haalbaar'

Petitie actiecomité Zuiderzeelijn: 20.550 brieven
Groningen / Zeeburg, 8 september 2006 - Het actiecomité van voorstanders van de Zuiderzeelijn heeft 20.550 brieven naar politiek Den Haag verstuurd. Daarin staat de oproep zich voorstander te tonen van een snelle treinverbinding tussen Schiphol en Groningen. Volgende week benadert het comité politieke partijen in de Tweede Kamer en de provincies persoonlijk, zegt leider van de actiegroep Hans Haerkens vrijdag.
www.trouw.nl: Petitie actiecomité Zuiderzeelijn: 20.550 brieven

Almere wil snel besluit Tweede kamer over A6/A9
Almere / Zeeburg, 8 september 2006 - De gemeente Almere heeft afelopen maandag in een brief aan de Tweede Kamerleden aangedrongen op een snel besluit over de regionale weginfrastructuur van de A6/A9. Volgens het college is voldoende informatie voorhanden om een besluit te nemen en te kiezen tussen de Verbindingsvariant of de Stroomlijnvariant als antwoord op de problematiek rond de bereikbaarheid van de stad.
www.blikopnieuws.nl: Almere wil snel besluit Tweede kamer over A6/A9

D66 laat Zuiderzeelijn definitief vallen
Groningen / Zeeburg, 6 september 2006 - D66 in de Tweede Kamer laat de Zuiderzeelijn definitief vallen. Dat staat in het concept-verkiezingsprogramma van de partij dat dinsdag is gepresenteerd.
www.rtvnoord.nl: D66 laat Zuiderzeelijn definitief vallen

VVD zwijgt over Zuiderzeelijn
Groningen, 5 september 2006 Van de drie grote partijen rept alleen de VVD in haar verkiezingsprogramma met geen woord over de Zuiderzeelijn. PvdA en CDA zeggen dat ze zich willen blijven inzetten voor de snelle spoorverbinding van Schiphol via Lelystad en Drachten naar Groningen.
www.dvhn.nl: VVD zwijgt over Zuiderzeelijn

PvdA onbetrouwbaar...?
Ik herzie mijn mening ...
Zeeburg, 4 september 2006 - Net nadat ik mijn weblogje over het nieuwe PvdA-verkiezingsprogramma had geplaatst, las ik op de site van de PvdA-Hilversum het volgende:
' ... Co Verdaas gaf aan dat volgens hem doorsnijding van gebied een laatste optie is, niet uitgesloten maar wel nadat alle andere opties zijn afgewogen. Zo moet onder andere eerst gekeken worden naar integraal beprijzen, openbaar vervoer en doorstroming van bestaande infrastructuur. Daarnaast meent hij dat de tunnel geen oplossing biedt voor het werkelijke probleem. Amsterdam en Almere gaan een soort dubbelstad vormen en de verkeersstromen van Almere naar Amsterdam gaan voor een 70% naar het Centrum, Noord en West. Een verbinding via het IJmeer is dus een veel effectievere manier om verkeer van het knooppunt A1-A6 weg te halen. ...' Zegge: 6 juli 2006, een week na de val van het Kabinet-Balkenende II.
Ik kon mijn ogen niet geloven. Hadden de wethouders Amsterdam en Almere op 26 juni tijdens de presentatie van de dubbelstad niet gezegd dat er alleen een metroverbinding zou komen via het IJmeer?? De politiek was cynisch en is het nog steeds. En ik ben nog steeds te goed van vertrouwen. Dat wordt dus geen PvdA ... maar wat dan wel?? (bron: Xandra's weblog)
pvda-hilversum.nl: Verdaas/Verbinding via IJmeer effectiever

Egbert Kruize wil magneetzweefbaan
Emmer Compascuum, 03 september 2006 - Groot pleitbezorger van de geplande, maar afgezworen magneetzweefbaan tussen Groningen en Amsterdam is Egbert Kruize uit Emmer Compascuum. De overheid wil er niet aan. De fractievoorzitter van de Partij voor het Noorden (PvhN)dolgraag.
"We moeten eigenlijk zelf kunnen beslissen, maar alles wordt voorgeschreven." "Het project kost tien miljard euro. Nu plannen ze een veel duurder verbindingsproject tussen Amsterdam en Almere. Waarbij beide steden met een metro en een vierbaansweg worden verbonden", verzucht Kruize. De fractievoorzitter wil het gedoofde vuurtje van de Zuiderzeelijn weer aanwakkeren.
www.emmen.nu: Magneetzweefbaan levert op...)

Flevoland vruchtbaarste provincie
Amsterdam, 28 augustus 2006 - De vrouwen in Flevoland zijn de meest vruchtbare van Nederland. In de jongste provincie kregen vrouwen vorig jaar gemiddeld 1,99 kinderen. Dat blijkt maandag uit cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS).
www.trouw.nl: Flevoland vruchtbaarste provincie

Kabinetsbesluit Noordvleugel: ambities goed, kans gemist
Amsterdam, 28 augustus 2006 - Vandaag heeft het kabinet besluiten genomen over een aantal grote projecten in de Noordvleugel. De gezamenlijke bestuurders van de Noordvleugel zijn verheugd dat de ambities om van de Noordvleugel een sterke internationaal concurrerende regio te maken door het kabinet worden gesteund. Het kabinet heeft echter nog geen besluit genomen over de infrastructurele problemen rondom de verbinding Schiphol-Amsterdam-Almere. Een oplossing voor deze problemen is noodzakelijk om de gewenste ambities te kunnen waarmaken. De Noordvleugel heeft een integraal pakket opgesteld dat de beste kansen biedt voor een economisch sterke regio. De afzonderlijke onderdelen daarvan zijn echter in hoge mate van elkaar afhankelijk.
www.amsterdam.nl: Ambities goed, kans gemist

Congres toekomst Randstad
Zeeburg, 28 augustus 2006 - Klimaatverandering, zeespiegelstijging, hoog-waterproblemen en toenemende mobiliteit. De Randstad staat onder druk, maar een samenhangende visie ontbreekt nog. Op 22 november organiseert IvM hierover een congres.
Lees verder....

Kabinet stemt in met programma noordvleugel
Den Haag / Zeeburg, 26 augustus 2006 - Het kabinet heeft een beslissing genomen over projecten in de Noordvleugel. Almere kan 60.000 woningen bouwen tussen 2010 en 2030. Er is 4,5 miljard euro gereserveerd om de bereikbaarheid over de weg te verbeteren. Dit staat in een brief van minister Peijs (VenW) en minister Dekker (VROM) aan de Tweede Kamer.
Het programma moet de internationale concurrentiepositie van de noordelijke Randstad versterken. In het programma staan besluiten over wonen, werken en natuur.
Voor de bereikbaarheid van de regio komt het kabinet met een planstudie over drie opties:

PvdA: CPB ondergraaft tunnelvariant Naardermeer
Den Haag / Zeeburg, 25 augustus 2006 - Het Centraal Planbureau (CPB) ziet geen heil in de aanleg van een nieuwe snelweg tussen Schiphol en Almere met een tunnel langs het Naardermeer. Eerder keerde de PvdA zich al tegen deze variant.
www.coverdaas.pvda.nl: CPB ondergraaft tunnelvariant Naardermeer

Kortzichtig filebeleid
Haarlem / Zeeburg, 23 augustus 2006 - De files tussen Almere en Amsterdam kunnen snel worden aangepakt, zo concludeert het Centraal Plan Bureau in een rapport dat deze week is verschenen. Met dat ’snel’ is dan een termijn van vier jaar bedoeld. Inwoners uit het Gooi en Almere, die elke dag in kilometerslange files staan om naar hun werk te komen, zullen daar niet echt blij van worden.
Ook inwoners van Diemen, Zeeburg en Oost-Watergraafsmeer hebben weinig reden om gelukkig te zijn. Het CPB zoekt zijn heil in verbreding van de A1 en de Ring A10 Oost.
www.nhd.nl: Kortzichtig filebeleid
www.cpb.nl: De files tussen Almere en Amsterdam kunnen snel worden aangepakt
Reactie Milieudefensie

Files bestrijden kan goedkoper zonder tunnel
Den Haag / Zeeburg, 22 augustus 2006 - Hoe moeten de files tussen Almere en Schiphol worden bestreden? Het CPB denkt dat een tunnel langs het Naardermeer niet zal helpen. Andere oplossingen zijn nog goedkoper ook.
www.nrc.nl: Files bestrijden kan goedkoper zonder tunnel

Files Almere Amsterdam mogelijk snel opgelost
Den Haag / Zeeburg, 22 augustus 2006 - Een verbreding van de A1 plus enkele aansluitende wegen kan op betrekkelijk korte termijn al wat doen aan de vele files op de wegen van Almere en 't Gooi naar Amsterdam. Dat kost 1 tot 1,5 mld euro. Daarentegen is het niet zo eenvoudig om de files aan te pakken op de ring ten zuiden van Amsterdam, de A9 van Diemen tot Schiphol. Het afgelopen jaar werd gesproken over verschillende oplossingen, waaronder een nieuw stuk weg met een tunnel langs het Naardermeer. Maar die oplossingen helpen weinig om de reistijden op de zuidelijke ring te bekorten. Bovendien zijn die oplossingen nogal duur: nog eens 1,5 tot 2,5 mld euro extra.
www.infrasite.nl: Files Almere Amsterdam mogelijk snel opgelost

Conflict over weg A6–A9: Almere wil zonder weg geen huizen
Den Haag / Almere / Zeeburg, 21 augustus 2006 - Het gemeentebestuur van Almere weigert een ‘schaalsprong’ te maken met de bouw van 60.000 woningen, nu het kabinet geen enkel besluit meer wil nemen over de autoroute tussen Schiphol en Almere.
www.nrc.nl: Almere wil zonder weg geen huizen
www.destentor.nl: A6-A9: Natuurmonumenten heeft weer hoop
www.elsevier.nl: PB: Snel minder files door verbreding A1
www.noord-holland.nl: dossier A6-A9

Bredere A1 biedt soelaas voor file
Amsterdam, 22 augustus 2006 - De fileproblemen tussen Almere en Amsterdam kunnen snel - binnen maximaal vier jaar - worden aangepakt, via een verbreding van de A1 plus enkele aansluitende wegen.
www.parool.nl: Bredere A1 biedt soelaas voor file

Besluit A6-A9 uitgesteld
Den Haag, 21 augustus 2006 - Dit kabinet neemt definitief geen besluit meer over de aanleg van de omstreden snelweg, de A6-A9, langs het Naardermeer. Dit laat minister Karla Peijs van Verkeer volgens bronnen weten aan de Tweede Kamer in een brief die nog moet worden verstuurd.
www.parool.nl: Besluit A6-A9 uitgesteld

'CDA is laf over plan A6/A9'
Amsterdam, 19 augustus 2006 - Milieudefensie is boos dat het CDA zich in het concept-verkiezingsprogramma niet uitspreekt over de A6/A9, de omstreden verbinding tussen Schiphol en Almere.
www.parool.nl: 'CDA is laf over plan A6/A9'
Milieudefensie: Asfalthonger CDA nog niet gestild

Vooral files knooppunt Muiderberg
Verkeersinfarct door onderhoud snelwegen
Amsterdam, 19 augustus 2006 - Het wordt een 'hete herfst' op de Nederlandse autosnelwegen. Nu de vakantieperiode ten einde loopt, start Rijkswaterstaat de komende weken in het hele land met talloze werkzaamheden aan snelwegen, viaducten en bruggen.
www.telegraaf.nl: Verkeersinfarct door onderhoud snelwegen.

Provincie pleit voor Noordvleugel Autoriteit
Haarlem, 15 augustus 2006 - Gedeputeerde Staten van de provincie Noord-Holland pleiten in een brief aan minister Remkes voor een intensivering van de samenwerking in de Noordvleugel, die uiteindelijk kan uitmonden in een ‘Noordvleugel Autoriteit’, als alternatief voor de huidige provincies in het Noordelijke deel van de Randstad.
www.noord-holland.nl: Provincie pleit voor Noordvleugel Autoriteit
Utrecht wil fusie vier Randstadprovincies

CDA houdt vast aan Zuiderzeelijn
Groningen, 15 augustus 2006 - Het CDA houdt in het landelijk verkiezingsprogramma vast aan de aanleg van de Zuiderzeelijn. Het verkiezingsprogramma, waaraan onder anderen de Groningse gedeputeerde Bleker heeft meegewerkt, is donderdag gepresenteerd in Amsterdam.
www.rtvnoord.nl: CDA houdt vast aan Zuiderzeelijn

Tentoonstelling plannen ideeënprijsvraag IJmeer
Zeeburg, 15 augustus 2006 - Alle 21 inzendingen voor de ideeënprijsvraag van de Eo Wijersstichting worden van 8 tot en met 30 september geëxposeerd in de Zuiderkerk in Amsterdam. De plannen voor de toekomstige inrichting van het IJmeer leveren volgens de jury een goede bijdrage aan de discussie over de toekomst van het gebied in de noordvleugel van de Randstad.
Tentoonstelling plannen ideeënprijsvraag IJmeer
Jorritsma reikt Eo Wijersprijs uit
www.amsterdam.nl: Ruimtelijke plannen voor het IJmeer in de Zuiderkerk

Ruimte voor bruine beer, wolf en lynx....
Nieuwe natuur in het Markermeer

Nieuwe natuur in het Markermeer zou de vorm kunnen krijgen van de reeds bestaande natuur in de Baai van Ballast.

Zeeburg, 15 augustus 2006 - De provincie Flevoland komt dit najaar met een integraal plan om de ecologie van het Markermeer en het IJmeer een impuls te geven.
Het plan bestaat enerzijds uit het realiseren van duizenden hectares nieuwe natuur en anderzijds uit het buitendijks bouwen van huizen bij Lelystad en Almere.
In Vakblad Groen lanceert Stefan Pasma echter een idee dat een veel hogere ecologische winst kan behalen dan de natuurplannen van de provincie Flevoland. Kern van het idee is om in het kunstmatige Markermeer een soort Oostvaardersplassengebied te laten ontstaan maar dan achtmaal zo groot dan de huidige Oostvaardersplassen.
Nieuwe Natuur in Markermeer

Verkenning PPS-constructie IJmeer afgerond
Heereveen / Zeeburg, 9 augustus 2006 - Oranjewoud heeft de verkenning naar mogelijke publiek private samenwerking bij de ontwikkeling van de IJmeerverbinding afgerond. Het onderzoek resulteerde in een concreet procesvoorstel aan het Platform Bereikbaarheid Noordvleugel (PBN).
www.infrasite.nl: Verkenning PPS-constructie IJmeer afgerond.

Een stadsmuur voor Almere
Almere, 4 augustus 2006 - Pieter Hoexum vindt ’dat Almere maar eens geconfronteerd moet worden met zichzelf’: "Om te voorkomen dat Almere verder verstrooid raakt, komt er precies op de grens tussen stad en land een flinke muur, van laten we zeggen drie meter."
www.trouw.nl: Een stadsmuur voor Almere.

Impuls Markermeer door nieuwe natuur
Hilversum, 3 augustus 2006 - Flevoland voert de regie over een plan om de ecologie van het Markermeer en het IJmeer een flinke impuls te geven. Dat bericht De Stentor op dinsdag 1 augustus. Duizenden hectares nieuwe natuur moeten worden aangelegd. De kosten lopen in de honderden miljoenen euro.
vroegevogels.vara.nl: Impuls Markermeer door nieuwe natuur.
www.destentor.nl: Presentatie plan in najaar.
www.destentor.nl: Natuur Markermeer op gang helpen.
www.gooieneemlander.nl: Markermeer krijgt nieuwe natuurzones.
www.nhd.nl: Markermeer krijgt nieuwe natuurzones.

Gas terug uit Den Haag
Den Haag / Groningen, 3 augustus 2006 - De olierijke regio in het zuiden van Nigeria krijgt 13% van de opbrengst van de bodemschatten. Groningen 1%. Toch blijven olierebellen in de Niger-delta maar klagen en zeuren om meer. Ze krijgen in die missie steun van de VN. En als ze mensen ontvoeren, krijgen ze ook nog eens geld toe. Daar kan Groningen nog wat van leren.
www.descopist.nl: Gas terug uit Den Haag.

Op safari met Annemarie
Almere, 24 juli 2006 - „Kijk, hier wandel ik vaak met mijn man”, zegt burgemeester Annemarie Jorritsma van Almere. Ze wijst naar het ongerepte moerasgebied van de Oostvaardersplassen. Het natuurreservaat is voor haar de mooiste plek van Nederland. „Er leven hier zo veel bijzondere dieren. Ik voel me soms een beetje op safari in Afrika.”
Tijdens de wandeling filosofeert Jorritsma over de toekomst van Almere en het IJmeer.
www.refdag.nl: Op safari met Annemarie.

Liberale steun voor De Kwade Zwaan
Monnickendam, 24 juli 2006 - Onverwachte steun voor actiegroep De Kwade Zwaan in de strijd tegen de aantasting van het IJmeer. Emile Franke, tot voor kort prominent raadslid voor de VVD in Waterland, steunt de strijd van de groep en treedt op als adviseur en waar nodig als bemiddelaar.
www.nhd.nl: Liberale steun voor De Kwade Zwaan.

Helft A'dammers tegen 'dubbelstad'
Amsterdam, 23 juli 2006 - Bijna de helft van de Amsterdammers is tegen de plannen van het college om in het IJmeer tussen Amsterdam en Almere een 'dubbelstad' te bouwen.
Dit blijkt uit een onderzoek van het bureau O+S in opdracht van AT5. Onlangs maakte de gemeente de plannen bekend voor de bouw van 20.000 woningen in het IJmeer, om zo beide steden naar elkaar toe te laten groeien. De bouw moet in 2015 starten.
Van de ondervraagden is 48% tegen het plan en 38% voor. 14% weet het niet. Uit het onderzoek blijkt ook dat een meerderheid van de Amsterdammers een referendum over de 'dubbelstad' wil.

Maatschappelijke discussie over IJmeer gewenst

door Nico Salm, stadsdeelvoorzitter Zeeburg

Zeeburg, 21 juli 2006 - In de afgelopen periode is het IJmeer regelmatig in het nieuws geweest. Veel publiciteit was er voor de IJmeervisie van de gemeenten Almere en Amsterdam, Staatsbosbeheer en Natuurmonumenten.
Wezenlijke elementen in deze visie zijn de aanleg van de woonwijk Almere Pampus in het IJmeer en een verbinding over het IJmeer. Minder publiciteit kreeg de prijs van de Eo Wijers stichting aan o.a. Adriaan Geuze voor het ontwerp ‘Markeroog’ om van het IJmeer een echt binnenmeer te maken.
Dit kan worden gerealiseerd door ter hoogte van Uitdam een brede verbinding te maken met Flevoland met woningen en natuur. In deze verbinding komt dan ook een kanaal met sluizen, waardoor de Oranje sluizen kunnen worden opgeheven.
Tot slot was er de reactie van de Stichting Verantwoord Beheer IJsselmeer(VBIJ) die vindt dat het IJmeer open moet blijven en er geen ruimte is voor woningbouw in het open water.
Al deze losse plannen, standpunten laten zien dat het IJmeer maatschappelijk in de belangstelling staat. Wel doet iedereen dat vanuit zijn eigen optiek en zegt daarbij het beste voor te hebben met het gebied. Zo moet de waterkwaliteit verbeterd worden, moet het IJmeer fungeren als opvanggebied bij wateroverlast, is het primair bestemd voor de groeiende waterrecreatie, moet er meer natuurontwikkeling langs de oevers komen.
Maar een gezamenlijke analyse en oplossingsrichting ontbreken in mijn ogen. Ik ben het dan ook van harte eens met de oproep van de voorzitter van de Eo Wijers stichting, dhr. Hans Leeflang om dit najaar een debat te organiseren met overheden, maatschappelijke organisaties, politieke partijen, bewoners over de toekomst van het IJmeer. Wanneer daarin meer overeenstemming komt over wat echt belangrijk is voor het IJmeer, is het mogelijk om plannen te maken die kunnen rekenen op een breed draagvlak. De gemeente Amsterdam heeft al aangegeven mee te willen werken aan zo’n debat.
(bron: weblog Nico Salm)

Peijs stelt besluit over omstreden snelweg uit
Den Haag, 17 juli 2006 - Tot de verkiezingen op 22 november komt er ‘hoogstwaarschijnlijk’ geen besluit over de omstreden snelweg die de A6 met de A9 moet verbinden. Dit heeft minister Peijs van Verkeer zaterdag gezegd in het radioprogramma Tros Kamerbreed.
Alleen als er onverwacht nog brede overeenstemming zou komen over een van de varianten voor de snelweg, kan deze kabinetsperiode nog een beslissing worden genomen, zei de CDA-bewindsvrouw.
www.volkskrant.nl: Peijs stelt besluit over omstreden snelweg uit

NS: meer treinen op Flevolijn
Lelystad, 15 juli 2006 - De Nederlandse Spoorwegen laten vanaf december dit jaar meer treinen rijden van en naar Flevoland. Dat is deze week vastgelegd in een samenwerkingsovereenkomst tussen de provincie Flevoland en de NS. Meer treinen op de Flevoland zijn in de ogen van de provincie zeer gewenst om het groeiende passagiersaanbod te kunnen opvangen.
www.destentor.nl: NS: meer treinen op Flevolijn

Jorritsma: snel besluit A6/A9
Lelystad, 14 juli 2006 - Annemarie Jorritsma, de burgemeester van Almere, vindt dat het kabinet zo snel mogelijk een beslissing moet nemen om de verkeersproblemen tussen Almere en Schiphol op te lossen.
"Ik heb het gevoel dat dit niet uitgesteld hoeft te worden door Balkenende-3," aldus Jorritsma in het radioprogramma Laat van BNR.
www.parool.nl: Jorritsma: snel besluit A6/A9

Superbus met 250 over de snelweg
Delft, 14 juli 2006 - Het openbaar vervoerbedrijf Connexxion steekt een miljoen euro in de ontwikkeling van de revolutionaire Superbus. Dat maakte de onderneming vrijdag bekend.
De superbus zou volgens initiatiefnemer Wubbo Ockels kunnen worden ingezet op de verbinding tussen Amsterdam Schiphol en Groningen.
Voor de superbus moet een eigen vrije "superbaan" worden aangelegd. Mogelijk komt deze baan op een verhoging en brug door IJburg en het IJmeer.
www.planet.nl: Superbus met 250 over de snelweg

Bestuurders Noordvleugel wijzen tweederangsoplossing A6/A9 af
Haarlem, 13 juli 2006 - De regionale bestuurders van het Platform Bereikbaarheid Noordvleugel wijzen het locatiespecifieke alternatief als oplossing voor A6/A9 af.
www.noord-holland.nl: Bestuurders Noordvleugel wijzen tweederangsoplossing A6/A9 af

Leeuwarden wijzigt koers Zuiderzeelijn
Leeuwarden, 13 juli 2006 - De Zuiderzeelijn mag van burgemeester en wethouders van Leeuwarden ook in de vorm van een hogesnelheidstrein worden aangelegd. Mits de financiële consequenties aanvaardbaar zijn voor de gemeenteraad. Die schaarde zich eerder in meerderheid achter de nieuwe verbinding naar het Westen, maar dan wel in de vorm van een magneetzweeftrein.
In Duitsland is een actiecomité opgericht dat zich eveneens sterk maakt voor de Zuiderzeelijn. De snelle verbinding zou de Randstad - via IJburg, Flevoland en Groningen - moeten verbinden met Hamburg.
www.leeuwardercourant.nl: Leeuwarden wijzigt koers Zuiderzeelijn
www.destentor.nl: Duits comité pleit voor verlengen Zuiderzeelijn

Samenwerkingovereenkomst Noordvleugel en Spoorsector
Amsterdam / Almere / Haarlem, 12 juli 2006 - De provincies Noord-Holland en Flevoland, de gemeente Amsterdam, ROA, NS en Prorail willen met de Samenwerkingsovereenkomst Noordvleugel/Spoorsector toe naar acht nieuwe stations en een betere benutting van het spoorwegnet.
www.noordholland.nl: Samenwerkingovereenkomst Noordvleugel en Spoorsector

'Hoop voor natuur Naardermeer'
Den Haag, 11 juli 2006 - De kans groeit dat het kabinet toch kiest voor verbreding van de Amsterdamse Gaasperdammerweg in plaats van een nieuwe snelweg langs het Naardermeer. Volgens ingewijden is minister van Verkeer Karla Peijs vastbesloten vóór de verkiezingen van 22 november een besluit te nemen.
www.parool.nl: 'Hoop voor natuur Naardermeer'

ChristenUnie gelooft heilig in superbus
Flevoland, 11 juli 2006 - De superbus als alternatief voor de Zuiderzeelijn, de snelle spoorverbinding van de Randstad naar het noorden, is van de baan.
www.destentor.nl: ChristenUnie gelooft heilig in superbus

Kwade Zwaan vliegt weer
Uitdam, 09 juli 2006 - De Kwade Zwaan vliegt weer. Een paar jaar geleden wist de Uitdamse actiegroep de komst van een slibdepot voor de kust van Waterland te verhinderen. En wie dacht dat de zwaan daarna in schoonheid was gestorven heeft het mis. Ze slaat opnieuw haar vleugels uit, deze keer in de strijd tegen de bouw van 25.000 woningen in het IJmeer.
www.nhd.nl: Kwade Zwaan vliegt weer

Kabinet wil Ring A10 Oost verbreden

Proefneming in 2005 met de tot twee maal vijf rijstroken verbrede Ring A10 ter hoogte van de Watergraafsmeer en de afslagen naar Zeeburg en Almere. (Klik op de foto voor groot formaat)

Den Haag / Zeeburg, 8 juli 2006 - Het kabinet wil een deel van de snelwegen tussen Almere en Schiphol alvast verbreden in afwachting van een besluit over een snelweg langs het Naardermeer of een verbreding van de Gaasperdammerweg. Dat staat in een brief die minister Peijs (Verkeer en Waterstaat, CDA) volgens RTL Nieuws maandag naar de Tweede Kamer stuurt.
Kabinet wil Ring A10 Oost verbreden

Regering belooft terughoudendheid
Den Haag / Zeeburg, 7 juli 2006 - Minister-president Balkenende is zich ervan bewust dat zijn minderheidskabinet begrensde mogelijkheden heeft bij de uitvoering van zijn beleid. Maar het derde kabinet-Balkenende is wel "gemotiveerd" om voort te bouwen op de fundamenten van het vorige kabinet. Dat blijkt uit de regeringsverklaring die Balkenende vrijdagmiddag heeft voorgelezen in de Tweede Kamer.
"De wereld om ons heen is in beweging. Nederland mag én kan nu niet stilstaan", aldus Balkenende. "Tegelijkertijd is het kabinet zich zich zeer bewust van onze positie. Daarin passen terughoudendheid en zorgvuldigheid."
Balkenende ging niet in op een verzoek van het Tweede Kamerlid Femke Halsema (GroenLinks) de door informateur Lubbers gemaakte inventarisatie van zogeheten controversiële onderwerpen openbaar te maken. Volgens Balkenende zou dit een precedent scheppen in de Nederlandse parlementaire geschiedenis.
Naar algemeen wordt aangenomen staan ook de besluitvorming rond de A6/A9, de toekomstige woningbouw van Almere Pampus in het IJmeer, en de IJmeerbrug op het lijstje van taboeonderwerpen voor dit kabinet.
De fractievoorzitters van CDA en VVD hebben echter gemeld dat het nieuwe kabinet-Balkenende "zo veel mogelijk onderwerpen moet afhandelen." CDA-fractievoorzitter Verhagen: "Geen enkel onderwerp is taboe." VVD-fractievoorzitter Rutte: "We hebben niet veel tijd, maar we moeten onszelf niet te veel beperkingen opleggen."
www.regering.nl: "Kabinet bouwt voort, bewust van begrenzing'

Kritiek op plan dubbelstad Almere
Zeeburg, 6 juli 2006 - De plannen voor een dubbelstad Amsterdam en Almere zijn volgens natuurorganisaties en biologen onhaalbaar. Amsterdams wethouder Van Poelgeest en zijn Almeerse collega Duijvestein willen de steden samenvoegen door in het IJmeer te bouwen. Maar volgens natuurbeschermers zal de EU daar nooit toestemming voor geven. Het IJmeer is beschermd gebied en de bouw kan fataal zijn voor het milieu. Bovendien zijn er alternatieve bouwlocaties.
Van Poelgeest zegt echter dat de woningbouw góed zou kunnen zijn voor het milieu. De natuur zou juist aandacht krijgen. Een opmerkelijke redenering van een GroenLinkser.
www.at5.nl: Kritiek op plan dubbelstad Almere

Dubbelstad-concept van Amsterdam en Almere onrealistisch en schadelijk
Zeeburg, 6 juli 2006 - Het buitendijks naar elkaar toe laten groeien van Almere en Amsterdam via IJmeer en Markermeer is funest voor beide steden en fataal voor het tussengelegen internationaal beschermde grote water. Bij de plannen voor deze dubbelstad wordt bovendien onvoldoende rekening gehouden met het dalen van de bevolking na 2030. Dit stelt ir. Marten Bierman, voorzitter van de Stichting Verantwoord Beheer IJsselmeer (VBIJ), waarin Landschap Noord-Holland, Waddenvereniging, It Fryske Gea, Het Flevo-landschap en IJsselmeervereniging samenwerken.
De term dubbelstad veronderstelt een gelijkwaardigheid tussen Amsterdam en Almere waarvan helemaal geen sprake is. Geen van beide steden wordt van het dubbelstad-concept beter. Amsterdam raakt zijn middeninkomens kwijt aan woningbouwend Almere, maar de werkgelegenheid blijft in de hoofdstad. Daardoor wordt Almere nog meer slaapstad en zijn steeds meer verbindingen nodig om de pendel te kanaliseren. Die verbindingen vernietigen het open water tussen beide steden en de laatste groene gebieden rond de hoofdstad. De luchtkwaliteit in de regio zal verder verslechteren. De huidige A6/A9 problematiek is daar een voorproefje van.
De buitendijkse stedelijke uitbreidingen van Almere liggen bovendien in internationaal beschermd natuurgebied, terwijl in Flevoland binnendijks voldoende ruimte voorhanden is. Zelfs aan het water. Daar bouwen is aanzienlijk veiliger en goedkoper. Omdat er alternatieve locaties zijn, kan buitendijks bouwen niet als dwingend maatschappelijk belang worden gezien en staat Europese regelgeving dit plan in de weg.
Tenslotte is volgens de VBIJ geen rekening gehouden met de bevolkingsafname die op til is. Tegen de tijd dat de buitendijkse woonruimte in Almere wordt opgeleverd is de naoorlogse geboortegolf over gegaan in een grote uitvaartgolf. Daardoor komen op het oude land massaal aantrekkelijke bestaande woningen vrij die ook nog eens veel dichter bij de werkgebieden staan. Deze extra vrijkomende woonruimte zorgt voor ontspanning van de woningmarkt. Daardoor zullen de huizenprijzen dalen en worden de opbrengsten niet gehaald die nodig zijn om de hoge kosten van dit buitendijkse bouwen te financieren. Bovendien maken de plannenmakers niet aannemelijk dat huizenzoekers aan de nieuwbouw in het verre Almere de voorkeur zullen geven. De dubbelstad rust volgens de VBIJ dan ook op drijfzand. De VBIJ pleit er juist voor om het IJmeer open te houden. Dit is gezien de grote waarde van landschap, natuur én recreatie ook in het belang van beide steden.

Dubbelstad Amsterdam/Almere: een volgende Markerwaard?

Ontwerp Structuurplan Almere 1977

IJburg, 3 juli 2006 - Toen ik na het bezoek aan het Atelier IJmeer naar ‘Markerwaard’ googlede, stuitte ik op de naam ‘Teun Koolhaas’, het brein achter het geheime Atelier IJmeer, schrijft Xandra Lammers op haar weblog.
Xandra's weblog: Dubbelstad Amsterdam/Almere: een volgende Markerwaard?

Val kabinet van invloed op Noordvleugel
Den Haag, 3 juli 2006 - De ministers Peijs (Verkeer) en Dekker (VROM) zijn teleurgesteld over de uitstel van de Noordvleugel, als gevolg van de val van het kabinet. De Noordvleugel is een pakket van acht projecten in het noordelijke deel van de Randstad.
www.zibb.nl: Val kabinet van invloed op Noordvleugel
www.cobouw.nl: Besluit Noordvleugel op de lange baan

Trage revoluties

Zeeburg, 30 juni 2006 - Er is de afgelopen jaren heel wat geklaagd over de vastgelopen machinerie van de ruimtelijke ordening. Blijkbaar verloopt het doorbreken van oude machtspatronen, financieringsstructuren en denk- en handelwijzen uitermate traag. Ook ten tijde van de nieuwe economie, en alle overspannen daaraan verwachtingen die daaraan gekoppeld waren, was er nauwelijks beweging te bespeuren bij de uitvoering van plannen op het regionale schaalniveau zoals rond het IJmeer.
www.archfonds.nl: Trage revoluties.

Groningers willen zich afscheiden van Nederland
Zeeburg, 30 juni 2006 - Burgeroorlog onderweg. Een meerderheid van de Groningers en Drenten vindt dat het Noorden beter af is zonder de rest van Nederland, blijkt uit een poll van Dagblad van het Noorden. Niet meer bedelen om een spoorlijn of subsidie, maar een hek erom en lid worden van de OPEC.
bizniz.blog.nl: Groningers willen zich afscheiden van Nederland.
www.dvhn.nl: Referendum over zelfstandig Noorden.

Geen Noordvleugel-besluiten door val kabinet
Zeeburg, 30 juni 2006 - Besluiten over de Noordvleugel worden op korte termijn niet genomen. De provincie Noord-Holland vindt dat buitengewoon spijtig. Het kabinet zou zich vandaag – in de laatste ministerraad voor de zomer- uitspreken over het ‘Rijksprogramma Noordvleugel’. Door de val van het kabinet is dat voorlopig uitgesteld.
Het Rijksprogramma bevat samenhangende plannen over ondermeer de woningbouwopgave van Haarlemmermeer en Almere, de IJmeerverbinding, landschapsontwikkeling in de Groene Uitweg, het aqua-ecoduct en de bereikbaarheid van Amsterdam-Almere (stroomlijnvariant of een nieuwe verbinding met tunnel). De voortvarende aanpak van de samenwerkende overheden in de Noordvleugel komt door het uitstel voorlopig stil te liggen.
Gedeputeerde Patrick Poelmann: ‘Dit is echt heel vervelend. Wij willen en moeten door. Hoe het verder gaat, is nog niet duidelijk, maar ik juich het toe als een kabinet – in welke vorm dan ook – knopen gaat doorhakken voor onze regio. Wij willen hier niet met de armen over elkaar gaan zitten.’

Dubbelstad-concept van Amsterdam en Almere onrealistisch en schadelijk
Edam, 30 juni 2006 - Het buitendijks naar elkaar toe laten groeien van Almere en Amsterdam via IJmeer en Markermeer is funest voor beide steden en fataal voor het tussengelegen internationaal beschermde grote water.
www.vbij.nl: Dubbelstad-concept van Amsterdam en Almere onrealistisch en schadelijk.

IJburg wordt het begin van de stad
Zeeburg, 29 juni 2006 - "IJburg is nu gepland als het einde van de stad. Met de dubbelstadgedachte Almere-Amsterdam ontstaat er een nieuwe toegang tot stad."
"Met die inspirerende gedachte ben ik vanochtend weg gegaan na het werkbezoek van het Dagelijks Bestuur aan het IJmeer atelier waar de maquettes liggen die de laatste dagen zo vaak zijn langsgekomen in het nieuws," schrijft wethouder Dennis Straat op zijn weblog.
" En laten we eerlijk zijn. Niet bouwen is een keuze, maar dan moeten die 60.000 woningen ergens anders komen. En ook daar is vast tegenstand."
dennisstraat.punt.nl: IJburg wordt het begin van de stad.

Wallage: Kabinet naait ons oor aan
Groningen, 29 juni 2006 - Burgemeester Wallage van Groningen is ontstemd over de manier waarop de Rijksoverheid omspringt met geld dat is gereserveerd voor Noord-Nederland. Hij is er in gesprekken met de ministers Van der Hoeven en Zalm achter gekomen dat nu al wordt geknabbeld aan het geld voor de Zuiderzeelijn. Terwijl de Tweede Kamer over die verbinding tussen Groningen en de Randstad nog geen definitief besluit heeft genomen.
www.dvhn.nl: Kabinet naait ons oor aan

Almere - Amsterdam: toekomstige dubbelstad rond IJmeer?

Deel van de plattegrond van de toekomstige dubbelstad Amsterdam - Almere in 2030. In het midden van de kaart het IJmeer met de nieuwe verbinding tussen Almere en Amsterdam-IJburg. Klik op het plaatje voor een totaal overzicht van de zogenaamde Noordvleugel, het noordelijk deel van de Randstad.

Amsterdam, 26/29 juni 2006 - Op maandag 26 juni hebben de wethouders Maarten van Poelgeest (Amsterdam) en Adri Duivesteijn (Almere) hun plannen voor de toekomstige dubbelstad Almere - Amsterdam ontvouwd.
In het Atelier IJmeer presenteerden zij een boek waarin kaarten, maquettebeelden, tekeningen en foto’s een beeld schetsen van de toekomstige ontwikkelingen in de regio.
Op vrijdag 30 juni neemt het Kabinet een besluit over de groei van Almere. In de periode tussen 2010 en 2030 zullen er 60.000 woningen worden bijgebouwd. Daarmee wordt Almere qua bevolkingsomvang de vijfde stad van Nederland.
Almere groeit volgens de plannen zowel in oostelijke als in westelijke richting. Met de westelijke ontwikkeling van Almere Pampus met binnen- én buitendijkse wijken wordt volgens de ontwerpers de ligging aan het water optimaal benut.

Maquette van Almere Pampus. Op de achtergrond IJburg. Klik op het plaatje voor een groter formaat van de maquette.

Almere krijgt er volgens de ontwerpers "een maritiem woon- en leefmilieu bij van hoge kwaliteit en uniek in ons land." In het IJmeer dat gereduceerd is tot "interstedelijke baai" worden eilanden, boulevards, (jacht)havens en stranden aangelegd. Almere Pampus "biedt ruimte voor uiteenlopende woningtypen en voor een grote diversiteit aan kleine en grootschalige werkgelegenheidsvoorzieningen."
Met de aanleg van een IJmeerverbinding tussen Almere en Amsterdam (IJburg) wordt "een directe koppeling tussen de twee steden gelegd." "De keuzemogelijkheden op het gebied van wonen, werken, onderwijs en ontspanning nemen daardoor enorm toe."
De verbinding moet zorgen voor een versterking van het regionale openbaar vervoernetwerk en zou bijdragen aan het oplossen van de verkeersproblemen in de regio.

De IJmeerverbinding zou moeten bestaan uit een regionale spoorverbinding gecombineerd met een vierbaans autoweg. Het geheel zou als brug maar ook als tunnel kunnen worden uitgevoerd. De spoorlijn loopt via het gereserverveerde tracé in IJburg, de autoweg zou via een tunnel en het natuurgebied De Vijfhoek (ten oosten van IJburg) bij Diemen moeten aansluiten op de A1.
Met de geplande stedelijke ontwikkeling en de infrastructurele verbinding wordt Almere volgens de plannenmakers een belangrijke schakel in de economische as Haarlemmermeer - Schiphol - Zuidas - Amsterdam - Almere - Lelystad.

Tegelijk met de stedelijke ontwikkeling en de aanleg van de IJmeerverbinding wordt volgens Amsterdam en Almere "zwaar ingezet op natuurontwikkeling in het IJmeer en het Markermeer." "Door forse investeringen in natuur kan de huidige ecologische teruggang van het IJmeer worden gestopt en worden omgebogen tot een ecologische groei." In Almere Pampus en elders in het Markermeer zullen natuureilanden, vooroevers, wetlandsystemen en ecologische verbindingszones worden aangelegd.
De plannen voor de westelijke ontwikkeling van Almere hebben de steun gekregen van maatschappelijke organisaties en adviesorganen zoals de Kamer van Koophandel (Amsterdam en Flevoland), Natuurmonumenten, de ANWB, de VROM-raad en de Raad voor Verkeer en Waterstaat.
Regionale bestuurders en leden van het Kabinet hebben op 1 juni jl. afspraken gemaakt over een gezamenlijk vervolg. Het kabinetsbesluit van 30 juni betreft de bekrachtiging van de brede overeenstemming.

De plannen voor Almere Pampus zijn opgesteld in het Atelier IJmeer een gezamenlijk ontwerpatelier van Amsterdam en Almere. Ontwerpers Teun Koolhaas en Ellen Marcusse hebben een boek gemaakt waarin met kaarten, maquettebeelden, schetsen en foto’s het toekomstbeeld voor 2030 en later wordt ontvouwd.
In het boek zijn interviews opgenomen met de huidige wethouders Van Poelgeest en Duivesteijn, en met de initiatiefnemers, de voormalige wethouders Stadig (Amsterdam) en Bijl (Almere).
Het boek is uitgegeven door Uitgeverij 010 en kost Euro 39,50.
www.ad.nl: Almere en Amsterdam één metropool ?
www.planet.nl: Almere wil huizen bouwen in IJmeer
www.at5.nl: Almere droomt van huizen in IJmeer
www.volkskrant.nl: ‘Milieu heeft profijt van dubbelstad’
www.telegraaf.nl: Almere wil huizen bouwen in IJmeer
www.nrc.nl: Almere wil huizen bouwen in IJmeer
www.nrc.nl: ‘Dubbelstad rond IJmeer’
www.parool.nl: Almere wordt vijfde stad
www.almerenieuws.net: Plannen IJmeer in boekvorm uitgebracht
www.nhd.net: De gemeente Waterland voelt zich gepasseerd.

Stop A6 - A9
Hilversum, 28 juni 2006 - Vrijdagmiddag 30 juni aanstaande neemt de ministerraad het finale besluit over welk tracé gekozen wordt voor de weg Schiphol-Amsterdam-Almere. Vara's Vroege Vogels is een aktie begonnen tegen de verbinding van de A6 met de A9 en mikt op 100.000 adhesiebetuigingen.
De verbinding A6-A9 zal niet alleen de rust in het Naardermeer verstoren maar verpest ook de mooie Vechtstreek en het prachtige Gein-gebied, één van de weinige nog rustige gebieden nabij Amsterdam, aldus het Vara-programma. Bovendien zal recreatie- en natuurgebied De Hoge Dijk - waarvan natuurgebied Klarenbeek van vereniging De Ruige Hof deel uitmaakt - erdoor verdwijnen.
Ondersteun actie

Vrees voor lage IJmeerbrug
Flevoland, 28 juni 2006 - De ondernemers van jachthaven Marina Muiderzand kijken met spanning uit naar het kabinetsbesluit vrijdag over de toekomst van Almere. Vooral de ontwikkeling van het havengebied en de mogelijke verbinding over het IJmeer hebben hun belangstelling. Als er een brug over het water komt, lager dan 25 meter, zou dat wel eens de doodsteek voor de haven kunnen zijn, zo menen zij.
www.almerevandaag.net: Vrees voor lage IJmeerbrug

Kortere zweeflijn in beeld
Den Haag / Flevoland, 27 juni 2006 - Er komt mogelijk een zweeflijn op het tracé van de Zuiderzeelijn, maar deze verbinding gaat vanaf Schiphol niet verder dan Lelystad.
De zweeftrein wordt betaald met de 2,73 miljard euro die was gereserveerd voor de Zuiderzeelijn naar Groningen. Dit staat in een recent stuk van het ministerie van Verkeer en Waterstaat.
www.destentor.nl: Kortere zweeflijn in beeld

Almere en Amsterdam willen IJmeer annexeren
Den Haag / Flevoland, 26 juni 2006 - Amsterdam en Almere hebben maandag hun plannen ontvouwd voor de dubbelstad Almere–Amsterdam. In het IJmeer moet een 'interstedelijke baai' worden aangelegd met eilanden, boulevards, havens en stranden. Een kilometers lange hoge brug voor openbaar vervoer zou vanaf 2020 de toch al kwetsbare natuur van het zuidelijke IJsselmeer definief de das om moeten doen.
www.watersporters.info: Almere en Amsterdam willen IJmeer annexeren

Werkgevers willen uitstel A6-A9-besluit
Den Haag, 25 juni 2006 - Werkgeversorganisatie VNO-NCW West wil iets langer de tijd voor het vinden van een oplossing voor de aanleg van een nieuwe snelweg A6-A9 bij het Naardermeer. Directeur Bert Mooren spreekt van een 'time-out' van beperkte tijd, „van uiterlijk twee maanden”, liet hij zondag weten. Hij wil in die tijd met Natuurmonumenten en Rijkswaterstaat weer om te tafel gaan zitten om te praten over de aanleg van zo'n weg met een langere tunnelbuis, die het Naardermeer zou ontzien.
www.telegraaf.nl: Uitstel A6 - A9 besluit?

Peijs wil zweeftrein Schiphol-Lelystad, met geld Zuiderzeelijn
Groningen, 24 juni 2006 - Er komt mogelijk een zweeftrein op het tracé van de Zuiderzeelijn. Maar hij gaat vanaf Schiphol niet verder dan Lelystad. Hij wordt betaald met de 2,73 miljard die was gereserveerd voor de Zuiderzeelijn naar Groningen.
www.dvhn.nl: Peijs wil zweeftrein Schiphol-Lelystad, met geld Zuiderzeelijn

Ook in Duitsland demonstratie zuiderzeelijn
Groningen, 23 juni 2006 - Het actiecomité 'Hier trekken we de lijn', dat zich inzet voor de aanleg van de Zuiderzeelijn, gaat waarschijnlijk ook in Duitsland demonstreren.
www.rtvnoord.nl: Ook in Duitsland demonstratie zuiderzeelijn

Naardermeer ontzien?
Den Haag, 22 juni 2006 - Het kabinet zoekt naar een compromis rond de nieuwe snelweg A6/A9, waarbij het natuurgebied rond het Naardermeer wordt ontzien.
Daarbij wordt volgens ingewijden opnieuw gekeken naar de aanleg van een langere tunnel in het gebied tussen Almere en Amsterdam, waarvan de ingang buiten het natuurgebied komt.
www.parool.nl: Naardermeer ontzien?

7 miljoen euro voor Superbus
Den Haag, 22 juni 2006 - Minister Karla Peijs van Verkeer en Waterstaat heeft besloten de TU Delft 7 miljoen euro subsidie te geven voor het ontwerpen en bouwen van een experimenteel demonstratie model van de Superbus. De minister maakte dat bekend n.a.v. de presentatie die het Superbus managementteam van de TU Delft, bestaande uit prof.dr. Wubbo Ockels (algehele leiding), ir. Joris Melkert (project manager) en dr. Antonia Terzi (chief vehicle design), afgelopen maandag gaf aan de minister en haar staf.
www.netn.nl: 7 miljoen euro voor Superbus

Bewoners tussen Almere-Schiphol willen geen extra asfalt

foto: © Jacques Sleypen

Amsterdam / Zeeburg, 20 juni 2006 - Bewonersorganisaties tussen Almere en Schiphol hebben twaalfduizend handtekeningen verzameld tegen de asfaltplannen van de rijksoverheid in de regio. De handtekeningen werden dinsdag 20 juni per roze Cadillac aangeboden door een twaalftal imitatie-Peijsen. Uit de handtekeningenactie blijkt dat een groot deel van de 75 duizend huishoudens in de regio zich ernstige zorgen maakt over de plannen voor aanleg van de A6-A9, IJmeerweg en het verbreden van bestaande snelwegen. Ook de IJburgse werkgroep Stop de IJmeerbrug was van de partij.
www.milieudefensie.nl: Bewoners tussen Almere en Schiphol willen geen extra asfalt.

Amsterdam doet dringend beroep op minister Peijs om te kiezen voor Amsterdamse stroomlijnvariant
Amsterdam, 20 juni 2006 - In een brief aan minister Peijs doen de wethouders Tjeerd Herrema en Maarten van Poelgeest en portefeuillehouder Els Verdonk van Zuidoost een dringend beroep op de minister om hun keuze voor de Amsterdamse stroomlijnvariant voor de A6/A9-verbinding over te nemen. Deze variant (verdiepen, verbreden en overkluizen van de Gaasperdammerweg in combinatie met optimalisatie van openbaar vervoerverbindingen, beprijzen en natuurontwikkeling) biedt de beste kansen voor de mobiliteit, leefbaarheid, woningbouw en natuurontwikkeling in de regio. Bovendien blijkt uit recent onderzoek door de bureaus Royal Haskoning en KEMA dat bij deze variant de geluidshinder ten opzichte van de huidige situatie afneemt en dat de luchtkwaliteit binnen de normen blijft. Daarmee is ook aan de eisen van de stichting Aktie Gezondheid Gaasperdammerweg voor de Amsterdamse stroomlijnvariant voldaan.
Dringend beroep op minister Peijs om te kiezen voor Amsterdamse stroomlijnvariant.

Lobby voor Zuiderzeelijn gaat door
Amsterdam, 20 juni 2006 - Leeuwarden - De lobbygroep voor de Zuiderzeelijn gaat proberen om het kabinet alsnog warm te krijgen voor een snelle spoorverbinding naar het Noorden. De actiegroep ’Hier trekken we de lijn’ begint daarvoor binnenkort een nieuwe campagne.
www.frieschdagblad.nl: Lobby voor Zuiderzeelijn gaat door.
Meer over A6-A9, Zuiderzeelijn en IJmeerbrug.

Het IJmeer moet blijven zoals het is ...
Amsterdam, 20 juni 2006 - Is het de beleidsmakers in de bol geslagen? Op een mooie dag straalt het IJmeer wit. Voortgedreven door de wind bewegen de zeiltjes over het blauwe meer. Zon, wind, vriendelijke bootjes, aan de rand een enkele surfer. Wat wil een mens nog meer? De mens ja ...
Xandra's weblog: Het IJmeer moet blijven zoals het is ...

Minister Dekker: "Samen compensatie natuurgebieden verbeteren"
Den Haag, 20 juni 2006 - Minister Dekker (VROM) en minister Veerman (LNV) gaan samen met de provincies de knelpunten bij de compensatie van ingrepen in natuurgebieden wegnemen. Na een volledige inventarisatie van de problematiek komen Veerman en Dekker met maatregelen om de problemen op te lossen. Aanleiding is een verkennend onderzoek van de VROM-Inspectie naar 40 ruimtelijke ingrepen in de Ecologische Hoofdstructuur in Overijssel, Gelderland, Noord-Brabant en Limburg. Ingrepen in natuurgebieden die onderdeel zijn van de Ecologische Hoofdstructuur (EHS) werden vaak niet of slechts gedeeltelijk gecompenseerd.
www.vrom.nl: "Samen compensatie natuurgebieden verbeteren".

Beter plan A6-A9 leidt tot breder draagvlak
Amsterdam, 19 juni 2006 - Het kabinet neemt 30 juni aanstaande een besluit over de verbinding tussen de A6 en de A9. Maar als het aan de ANWB ligt, wordt daar nog even mee gewacht. Eerst moet er duidelijkheid komen over de wijze waarop het kabinet de twee mogelijke trajecten zou willen inpassen in het landschap.
www.anwb.nl: "Beter plan A6-A9 leidt tot breder draagvlak".

Verzet blijft tegen A6-A9
Amsterdam, 19 juni 2006 - De stichting Aktie Gezondheid Gaasperdammerweg (AGG) voelt zich in de steek gelaten door gemeente en natuurorganisaties. De beslissingen rondom de verbinding van snelwegen A6-A9 gaat 'over haar hoofd heen'.
parool.nl: Verzet blijft tegen A6-A9
noord-holland.nl: Bereikbaarheid A1-A6-A9
Amsterdam zet in op stroomlijnvariant verbinding A6/A9

"Stad Amsterdam–Almere belangrijk voor economie"

Toekomstvisie corridor Haarlemmermeer-Amsterdam-Almere van de Kamer van Koophandel Amsterdam. (Eerder gepubliceerd: 7 januari 2006)

Zeeburg, 14 juni 2006 - Het samengaan van Amsterdam met Almere is hard nodig om de economie in de regio een impuls te geven. Dat stellen de Kamers van Koophandel (kvk’s) van Amsterdam en Flevoland maandag. Ze dringen er bij het kabinet op aan eind deze maand een besluit te nemen tot de aanleg van de A6–A9, geld van de Zuiderzeelijn te reserveren voor de IJmeerverbinding en natuur en woningbouw in het IJmeer te ontwikkelen.
Volgens de kvk’s zijn investeringen in de ’dubbelstad Amsterdam–Almere’ hard nodig om de positie van de Amsterdamse regio als toplocatie in Europa veilig te stellen. „Zo niet dan zakt de Noordvleugel en daarmee Nederland naar de Europese middenmoot", stellen ze in het aan het kabinet aangeboden rapport ’Op weg naar Goud; Strategisch investeren in de Noordvleugel’.
Milieudefensie en de Werkgroep "Stop de IJmeerbrug" zullen op dinsdag 20 juni 2006 om 17.00 de verzamelde handtekeningen in de aktie tegen de "asfaltplannen" van minister Karla Peijs aanbieden aan een delegatie van leden van de Tweede Kamer.
IJburgers hadden tot 7 juni de gelegenheid formeel in te spreken bij het ministerie van Verkeer en Waterstaat.
De PvdA heeft zich bij monde van Tweede Kamerlid Co Verdaas reeds uitgesproken vóór een gecombineerde spoor/wegverbinding tussen Almere en IJburg.
KvK: Gaan voor Goud
A6-A9tunnel / Gaasperdammerweg / IJmeerbrug

Dertien jaar herstel Naardermeer
Zeeburg, 13 juni 2006 - Al dertien jaar wordt hard gewerkt aan het verbeteren van het Naardermeer. De resultaten zijn nu in een boek verschenen, dat zaterdag 17 juni wordt gepresenteerd.
Twaalf partijen hebben de handen ineengeslagen voor herstel van het natuurgebied. De resultaten van dertien jaar samenwerken staan in het boek. Het Herstelplan Naardermeer heeft als doel de natuurwaarde in dit natuurreservaat te behouden en te versterken. Er is een maatregelenplan opgesteld voor de korte termijn (tot 2005). Het samenwerkingsverband is vastgesteld tot 2050.
"We zijn bezorgd over de overheidsplannen", zegt Jan Jaap de Graeff, directeur Vereniging Natuurmonumenten. "Het gaat nu goed met de natuur in het Naardermeer. Als er een tunnel komt bij het Naardermeer is al dit werk voor niets geweest."

Veel bewoners happen nu al roet op hun balkon
Amsterdam, 11 juni 2006 - Binnenkort beslist het kabinet over de verbinding tussen Amsterdam en Almere. Komt er een tunnel bij het Naardermeer, of moet al het verkeer door Amsterdam-Zuidoost?
Bewoners rond de Gaasperdammerweg in Amsterdam-Zuidoost zullen het gevoel hebben dat het vijf voor twaalf is. Als het kabinet later deze maand besluit geen nieuwe snelweg aan te leggen tussen Amsterdam en Almere, maar kiest voor het ‘stroomlijnalternatief’, wonen ze straks langs een van de drukste stuk snelweg van Nederland.
www.volkskrant.nl: Veel bewoners happen nu al roet op hun balkon

IJmeerbrug toekomstige oplossing voor dubbelstad Almere-Amsterdam?
Tunnel A6-A9 stap verder weg?
Zeeburg, 8 juni 2006 - De ondergrondse snelweg door natuurreservaat het Naardermeer, de ‘A6-A9’, die de snelwegen A6 en A9 met elkaar verbindt, kan voor 3,5 miljard euro worden aangelegd. Dat is ongeveer een miljard goedkoper dan eerder begroot.
Door de besparing pakt de tunnel positief uit voor de Nederlandse economie. De baten - minder files tussen Almere en Amsterdam - zijn nu hoger dan de kosten.
Karla Peijs, minister van Verkeer en Waterstaat, verklaarde zich donderdagochtend in Muiden mede daarom voorstander van de tunnelvariant van de verbinding van de A6 en de A9. Bovendien vond zij dat de bewoners van Amsterdam Zuid-Oost ontzien moeten worden. Verbreding van de Gaasperdammerweg - de alternatieve 'stroomlijnvariant' - leidt tot 150.000 autobewegingen per dag in Zuid-Oost, tegen 70.000 nu, aldus de minister. "We gaan voor een toekomstbestendige oplossing," zo zei Peijs, die verbreding van de Gaasperdammerweg "lapwerk" noemde, "met alle problemen die daar aan vastzitten, inclusief 4 jaar bouwellende."
Woensdag 7 juni verklaarde de PvdA zich, na GroenLinks en D66, tegenstander van een nieuwe, ondertunnelde snelweg langs het Naardermeer. Volgens het Tweede Kamerlid Co Verdaas is de verbinding helemaal niet nodig om het fileprobleem tussen Amsterdam en Almere op te lossen.
Door de positie van de PvdA wordt het draagvlak in de Tweede Kamer voor een tunnel nu een stuk minder en heeft het kabinet de steun van de LPF nodig voor een definitief besluit.
Verdaas zei dat de verkeersproblemen ook kunnen worden aangepakt door verbreding van de bestaande wegen tussen de twee steden, zoals de Gaasperdammerweg in Amsterdam Zuidoost. "Bovendien groeien op die manier Amsterdam en Almere meer naar elkaar toe." Op zijn website meldt Verdaas dat in de toekomst een IJmeerverbinding zou kunnen bijdragen tot de vervoersproblematiek tussen Almere en Amsterdam/Schiphol.
Ook het gemeentebestuur van Amsterdam is voorstander van de verbreding van de Gaasperdammerweg in plaats van de tunnelversie voor verbinding van de A6 en de A9. Met de keuze voor de Gaasperdammerweg kan de bestaande de verkeershinder door "verdieping" en "overkluizing" worden aangepakt waardoor bovendien ruimte voor woningbouw ontstaat. "Als we kiezen voor de optie van de tunnel, blijven nog steeds de problemen met de Gaasperdammerweg," aldus de Amsterdamse wethouder Maarten van Poelgeest.
Karla Peijs begaf zich donderdagochtend in Muiden in het spreekwoordelijke hol van de leeuw. Ze ging in discussie met voor- en tegenstanders van de twee tracévarianten, waaronder Natuurmonumenten, de werkgeversorganisatie VNO-NCW West en het Platform tegen de A6-A9. Ook programmamaker Wim de Bie, een van de tegenstanders van het eerste uur van de A6-A9, maakte zijn opwachting in Muiden en klaagde dat de minister een derde variant, stimulering van het openbaar vervoer en beprijzing van autoverkeer onvoldoende in haar afweging betrokken heeft.
Karla Peijs kondigde in Muiden verder nog een onderzoek aan naar de mogelijkheden van een spoorlijn van Amsterdam naar Almere via het IJmeer. Ook de eventuele aanleg van een autosnelweg van Almere naar Amsterdam komt daarbij aan de orde.
De kans op een dergelijke autowegverbinding tussen Almere en IJburg zou volgens deskundigen gering zijn. Een hoogwaardige openbaar vervoer verbinding tussen Almere en Amsterdam maakt daarentegen een goede kans om opgenomen te worden in een "totaalplan voor de Noordvleugel", vooropgesteld dat een aantal "juridische hobbels" genomen kunnen worden die voortvloeien uit de Europese bescherming van het IJmeer als erkend natuurreservaat.
Het kabinet besluit eind deze maand (30 juni) hoe het fileleed in de regio moet worden aangepakt. De Tweede Kamer vergadert dinsdag 20 juni 2006 van 17.30 tot ca. 20.30 uur over de Schiphol-Amsterdam-Almere plannen.
Bij een (niet representatieve) internetpeiling door stand.nl van de NRCV over de stelling Een weg langs het Naardermeer is noodzakelijk was 37% van de 3787 respondenten het eens, en 63% het oneens met de stelling.
www.volkskrant.nl: Dáár ergens komt de Naardermeertunnel
www.trouw.nl: PvdA kiest voor alternatief snelweg Naardermeer
De Volkskrant: Tunnel langs Naardermeer goedkoper
www.telegraaf.nl: Kans op snelweg Naardermeer kleiner
www.stand.nl: Stelling van 8 juni 2006 / Een weg langs het Naardermeer is noodzakelijk

De IJmeerbrug - hoe zit het nou?
Zeeburg, 8 juni 2006 - Op de website IJbrug.nl legt een anonieme gemeenteambtenaar uit hoe het volgens hem zit met de ontsluitingsweg Almere-IJburg-Amsterdam.
Afgezien van de vraag of de gemeente Amsterdam via een anonieme forumdeelnemer in moet springen in de discussie over de mogelijke toekomstige IJmeerbrug biedt "Jack's" samenvatting een compact inzicht in de materie en is zijn uitgangspunt, te informeren, op zich respectabel.
"De informatie op de website (IJbrug.nl en de pagina van de Werkgroep IJmeerbrug) is een enorme berg informatie geworden. Interessant voor wie er goed in zit en het gedetailleerd wil volgen, maar ondoorzichtig voor de argeloze leek die wil weten hoe het nu zit. Daarom leek het me nuttig hier in vraag-en-antwoord-vorm de feiten op een rijtje te zetten," aldus de anonieme "Jack".
Zoveel is duidelijk: een vierbaans regionale snelweg blijft mogelijk. Niet door of over IJburg, maar vlak langs het in de Tweede Fase IJburg nog aan te leggen Strandeiland en door de natuurgebieden IJmeer en Diemer Vijfhoek, vooral nu de PvdA volgens recente berichtgeving nu op termijn mogelijk toch een IJmeerweg wil, als na de verbreding van de A1 en A9 toch nog een snelweg nodig blijkt.
Het blijft dus zeer de vraag of de minister nu wel of niet opdracht moet geven een onderzoek te starten naar de wenselijkheid van een treinverbinding en een autoweg tussen Almere en IJburg via het IJmeer.
Zeven juni sloot de termijn waarbinnen zienswijzen en bezwaren konden worden ingediend tegen het beleidsvoornemen van het kabinet een onderzoek te starten over de wenselijkheid van een IJmeerverbinding.
De achtste juni bracht minister Karla Peijs een bezoek aan de regio voor de "start van de informatievoorziening over de ontsluiting van Almere." Eind deze maand neemt het kabinet een aantal principebesluiten over de verkeers infrastructuur tussen Almere en Amsterdam/Schiphol.
De IJbrug - Hoe zit het nou?
Werkgroep IJmeerbrug / Zienswijze structuurvisie Zuiderzeelijn
Forum 'Ontsluitingsweg Almere'

PvdA: tegen tunnel Naardermeer
Den Haag, 9 juni 2006 - De aanleg van een nieuwe snelweg tussen Schiphol en Almere met een tunnel langs het Naardermeer krijgt geen steun van de PvdA in de Tweede Kamer. PvdA-Kamerlid Co Verdaas kiest voor de zogeheten stroomlijnvariant. Bovendien is voor de PvdA een verbinding tussen beide steden over het water of via een tunnel in het IJmeer eveneens een mogelijkheid.
www.coverdaas.pvda.nl: PvdA: tegen tunnel Naardermeer

College Amstelveen wil geld Zuiderzeelijn voor tunnel A9
Amstelveen, 9 juni 2006 - B en W van Amstelveen heeft het ministerie van Verkeer en Waterstaat laten weten het Amstelveense gedeelte van de A9 ondergronds te willen hebben. "Daarvoor moet maar uit de voor de Zuiderzeelijn gereserveerde 2,7 miljard euro worden geput," vindt het college. De verkeersproblematiek op de A9 moet volgens B en W de hoogste prioriteit krijgen. Het college heeft dat gemeldt bij het inspraakpunt Structuurvisie Zuiderzeelijn.
Het ministerie van Verkeer en Waterstaat vroeg in de landelijke dagbladen om inspraakreacties. Het wil het voor de Zuiderzeelijn gereserveerde geld inzetten voor de bereikbaarheid van de Noordvleugel van de randstad. In de schriftelijke reactie benadrukt het college dat de problematiek van luchtkwaliteit, externe veiligheid en geluidshinder op het Amstelveense deel van de A9 groter is dan op andere stukken van die weg. Dit wordt bevestigd door de ‘mini-MER’ die door Grontmij, in opdracht van Rijkswaterstaat, is opgesteld.
(bron: amstelveen.blog.nl)

Werkgroep IJmeerbrug: "Wij worden misleid...!"
Zeeburg, 6 juni 2006 - Komt er nu wel of niet een snelweg via of langs IJburg? Je zou zeggen van niet, want Amsterdam beloofde IJburg milieuvriendelijk en autoluw aan leggen. Toch circuleren er allerlei plattegronden waar wel degelijk een autosnelweg getekend staat. Reden voor IJburger Xandra Lammers, voortrekster van de werkgroep IJmeerbrug, in het NCRV-programma de gemeente te herinneren aan haar naar het lijkt gebroken belofte.
Van de nieuwe stedelijk verkeerswethouder Tjeerd Herrema (PvdA) komt een halfslachtig antwoord.
Xandra's weblog: "Wij worden misleid...!".

Almere mag nog eens 60.000 woningen bouwen’
Almere / Zeeburg, 2 juni 2006 - Almere krijgt toestemming het aantal te bouwen woningen sterk uit te breiden. Het gaat de komende decennia om een totaal van 60.000 woningen aan Almeres west- en oostkant, richting respectievelijk het eiland Pampus en Lelystad. Minister Dekker (VROM) laat de bouwplannen uitwerken, zo is uit Haagse bronnen vernomen. Almere telt nu 180.000 inwoners.
Voor de Almeerse wethouder Adri Duivesteijn (PvdA) is deze groei een extra argument voor een IJmeerverbinding, die voorziet in goed openbaar vervoer met Amsterdam. Hij denkt aan een metrosysteem zoals de Noord-Zuidlijn die momenteel in Amsterdam wordt aangelegd.

IJburgers starten handtekeningenaktie tegen IJmeerbrug
Advies: dubbelstad Almere-Amsterdam
Amsterdam/Zeeburg, 31 mei 2006 - Amsterdam en Almere moeten zich ontwikkelen tot een dubbelstad, met het IJ-meer als centraal park. Het kabinet doet er goed aan de Zuiderzeelijn in twee delen aan te leggen: een snelle verbinding tot Lelystad en dan verder met de Hanzelijn naar het noorden. Dat staat in een advies dat de Raad voor Verkeer en de VROM-Raad uitbrengen aan ministers Peijs (Verkeer) en Dekker (VROM).
Door de as Haarlemmermeer-Schiphol-Amsterdam-Almere-Lelystad verder uit te bouwen, kan het kabinet de internationale concurrentiepositie van de Randstad duurzaam versterken, aldus de raden. Dit gebied moet zich tot een zeer divers en excellent ontsloten woon-, werk- en verblijfsgebied met internationale allure ontwikkelen, aldus de Raad. Op termijn zal de as naar verwachting uitgroeien tot een stedelijke Noordvleugelboog richting Utrecht.
Bewoners van IJburg zijn ongerust over de wat zij noemen "megalomane plannen" en ontwikkelingen rond de brug. Zij vrezen overlast door toename van (sluip)verkeer in het als "milieuvriendelijke wijk" aangelegde IJburg. Ze zijn daarom een handtekeningenaktie gestart om de stem van de IJburgers in Den Haag te laten doorklinken bij de afwging die het kabinet eind juni zal maken. De handtekeningenlijsten liggen bij de VOMAR en de Albert Heijn in het nieuwe winkelcentrum op IJburg. De actie wordt ondersteund door de vereniging tot behoud van het IJsselmeer.
IJburgers kunnen overigens nog tot 7 juni formeel inspreken bij het ministerie van Verkeer en Waterstaat.
www.vromraad.nl: Metropolitane ontwikkeling Noordvleugel zet Nederland weer op de kaart
www.parool.nl: Koppel Almere en Amsterdam
www.tiscali.nl: Advies: Amsterdam en Almere één stad
www.planet.nl: Adviesraden voor dubbelstad Amsterdam-Almere
Xandra Lammers: Handtekeningenaktie tegen IJmeerbrug

Toch nieuw onderzoek naar Zuiderzeelijn
Den Haag/Zeeburg, 1 juni 2006 - Minister Peijs van Verkeer gaat de Zuiderzeelijn toch opnieuw onderzoeken. Ze blijft er echter bij dat ze deze snelle treinverbinding tussen Schiphol niet wil aanleggen. ‘Hij is te duur in aanleg, wordt nooit rendabel en er is geen noodzaak’, zegt Peijs op de website van NRC Handelsblad.
De Tweede Kamer debatteert vanmiddag met de minister over de kwestie van de Zuiderzeelijn.
www.trouw.nl: Kamer neemt in oktober besluit over Zuiderzeelijn
www.volkskrant.nl: Toch nieuw onderzoek naar Zuiderzeelijn
www.nrc.nl/ Minister Peijs (Verkeer): 'Dure Zuiderzeelijn serieus bekijken'
de stentor.nl: Lastige positie van Flevoland

Een wirwar van plannen

Planologen van Rijkswaterstaat maken overuren. Behalve het werk aan de verbetering van de huidige verbinding tussen Almere en Amsterdam, dat prioriteit zou moeten hebben, laat men aan de tekentafels de fantasie graag de vrije loop en bedenkt plannen voor een IJmeerbrug en een tunnel tussen de A6/A9, beide in een natuurreservaat, en als klap op de vuurpijl, de zogenaamde "derde ring", al weer door een natuurreservaat, de Oostvaardersplassen.

IJburg, 24 mei 2006 - Hoe blijft een mens normaal bij de overvloed aan plannen, alle ter ontsluiting van Almere, die we dezer dagen over ons uitgestort krijgen? Een Zuiderzeelijn, A6-A9, een derde ring rond Amsterdam.
IJburgbewoner Xandra Lammers wordt het allemaal wat te veel. "Hoe moet dat als het plan van de dubbelstad Amsterdam-Almere met IJmeerverbinding onverhoopt mocht doorgaan? Onderdeel van dat Almere? Wil ik hier dan nog wel blijven? Ik ben bang van niet, maar waar kan ik heen?"
Xandra Lammers: Een wirwar van plannen

Randstad- en asfaltkabinet heeft het aan zichzelf te wijten
Amsterdam, 27 mei 2006 - Uitgerekend op de dag dat een paar honderd noorderlingen in Den Haag protesteerden tegen het schrappen van een snelle-spoorlijn naar Groningen en Friesland, werd bekend dat Rijkswaterstaat nu reeds plannen maakt voor een miljardeninvestering in een nieuwe autoweg: een verbinding tussen Barneveld en Purmerend, de derde ring rond Amsterdam.
www.trouw.nl: Randstad- en asfaltkabinet heeft het aan zichzelf te wijten

Peijs wil geld spoorlijn naar wegen
Den Haag, 24 mei 2006 - Minister Peijs van Verkeer gaat het geld voor de Zuiderzeelijn gebruiken om de files tussen Almere en Amsterdam aan te pakken. Hiermee gaat zij de confrontatie aan met de Tweede Kamer, die een nieuw onderzoek wil naar een verbinding met het Noorden.
www.volkskrant.nl: Peijs wil geld spoorlijn naar wegen
www.bnr.nl: Noorden botst met Almere over Zuiderzeelijn

Provincie: Investeer gelden Zuiderzeelijn in OV-verbindingen
Haarlem, 24 mei 2006 - De geplande rijksbijdrage voor de Zuiderzeelijn moet deels worden ingezet voor betere OV-verbindingen tussen Schiphol-Amsterdam-Almere-Lelystad. Daarvoor pleit het Platform Bereikbaarheid Noordvleugel in een brief aan minister Peijs (Verkeer en Waterstaat).
www.noord-holland.nl: Investeer gelden Zuiderzeelijn in OV-verbindingen

Het Noorden van Nederland heeft recht op de Zuiderzeelijn?
Amsterdam/Zeeburg, 24 mei 2006 - Er gloort weer hoop voor de Zuiderzeelijn. Een meerderheid van de Tweede Kamer vindt dat de snelle verbinding tussen de Randstad en het Noorden opnieuw moet worden onderzocht. Voor die lijn was door Den Haag zo'n 2,7 miljard euro gereserveerd. Maar verkeersminister Peijs wil het geld gebruiken om de files tussen Almere en Amsterdam bestrijden.
Dinsdag demonstreerden duizenden noorderlingen op het Binnenhof. Ze zijn boos, ze voelen zich achtergesteld. Bovendien hebben verschillende achtereenvolgende kabinetten de Zuiderzeelijn beloofd. De noorderlingen willen dat de minister haar eerdere beloftes nakomt. De snelle lijn moet er komen.
Heeft het noorden gelijk, heeft de regio recht op een snelle verbinding? Of zijn de bestaande verbindingen voldoende en is een onrendabele Zuiderzeelijn weggegooid geld?
Een ruime meerderheid van bezoekers op de site stand.nl vindt van wel. Tweederde (66%) is het eens met de stelling "Het Noorden van Nederland heeft recht op de Zuiderzeelijn". Tot nu toe ( woensdag 15.00) uur hebben 2306 mensen gestemd.

Rijkswaterstaat studeert op Derde Ring rond Amsterdam
Amsterdam / Zeeburg, 23 mei 2006 - Rijkswaterstaat onderzoekt de mogelijkheden voor een nieuwe snelweg vanaf de A30 bij Barneveld, dwars door Flevoland en het Markermeer naar Purmerend. Dat zegt Ben Viveen van Rijkswaterstaat vandaag in Trouw. De nieuwe verbinding moet een – gedeeltelijke – derde ringweg rond Amsterdam vormen.
www.trouw.nl: Derde Ring rond Amsterdam
www.parool.nl: Derde Ring rond Amsterdam

Toch kleine kans op Zuiderzeelijn
Den Haag, 23 mei 2006 - Er bestaat toch een kleine kans op een Zuiderzeelijn. Het CDA, GroenLinks en SP spraken zich daar dinsdag voor uit. PvdA en VVD hielden een slag om de arm en willen eerst onderzoek of er een snelle spoorlijn tussen de Randstad en het noorden mogelijk is.
CDA-fractievoorzitter Verhagen zei dat het noorden recht heeft op een snelle verbinding. "Afspraak is afspraak." PvdA-leider Bos zei dat er soms geïnvesteerd moet worden in dingen die niet rendabel maar maatschappelijk wel noodzakelijk zijn.
De opstelling van de Kamer was muziek in de oren voor de honderden noordelingen, die naar Den Haag waren gekomen om te demonstreren voor de aanleg van een hogesnelheidstrein.
Het aantal deelnemers waaronder veel ambtenaren en studenten die een dag vrijaf hadden gekregen, viel tegen. De protestactie is volgens het ministerie van Verkeer en Waterstaat, dat een petitie in ontvangst nam, door circa 500 mensen bijgewoond, de organisatie verwachtte tussen de 1500 en 2000 deelnemers.
Het debat over de Zuiderzeelijn in de Tweede Kamer is uitgesteld tot 1 juni. Het zou eerst dinsdag plaatsvinden. Om die reden is dinsdag destijds geprikt als datum voor de noordelijke demonstratie tegen het kabinetsbesluit om af te zien van de aanleg van de snelle spoorverbinding Schiphol-Groningen.
Demonstratieleider Hans Haerkens vindt het uitstel niet erg. "Dan kunnen de kamerleden het protest nog een weekje op zich laten inwerken."
Almere heeft vandaag gezegd dat het twee miljard euro wil van het geld dat het Rijk heeft gereserveerd voor het geval dat de Zuiderzeelijn niet doorgaat.
Volgens wethouder Duivesteijn komt er nu 2,7 miljard euro vrij, die voor het project gereserveerd was. "De echte knelpunten zitten in de infrastructuur rond Amsterdam en Almere, en niet in het noorden van het land," zegt hij.
Daarom moeten er nieuwe verbindingen komen, bijvoorbeeld tussen Schiphol, Amsterdam en Almere. "Die lijn kan dan via Lelystad naar het Noorden worden doorgetrokken."
www.nrc.nl: Kamer wil toch snel spoor naar Noorden
www.parool.nl: Toch kans op snelle trein naar noorden
www.trouw.nl: Noorden komt Zuiderzeelijn opeisen bij politiek
www.leeuwardercourant.nl: Protest van 1345 noorderlingen in Den Haag
www.dsg.nl: Zuiderzeelijn terug op agenda
www.dvhn.nl: " Bos en Verhagen glibberig over Zuiderzeelijn"
www.trouw.nl: Naardermeer weer even vooruit
www.trouw.nl: Kabinet kreeg eenzijdig advies over Zuiderzeelijn
www.destentor.nl: Bestuurders vechten voor Zuiderzeelijn
www.nrc.nl: Betaald demonstreren
www.nrc.nl: Boos de bus in omdat de trein niet komt

Almere wil 2 mld uit Zuiderzeelijn
Almere, 23 mei 2006 - De gemeente Almere wil 2 miljard euro van de door het Rijk gereserveerde geld voor de Zuiderzeelijn investeren om het openbaar vervoer tussen Almere en de Randstad te verbeteren.
Het Rijk had 2,7 miljard euro opzij gezet voor de aanleg van de lijn die er niet komt. Almere zegt het geld harder nodig te hebben dan het noorden, omdat daar de echte knelpunten zitten. "De noodzaak is hier veel groter."
De helft van de Almeerse beroepsbevolking werkt in A'dam e. o. Ruim de helft gaat met de auto. Alles moet over een navelstreng, die met een rechtstreekse lijn Almere-IJburg ontlast moet worden.
"Voor de Noordvleugel, en dus Almere, is het essentieel dat OV-verbindingen tussen Schiphol, Amsterdam en Almere verbeterd worden, en in het bijzonder dat de IJmeerverbinding wordt aangelegd," zo zegt Almere. "De meest rendabele oplossing is toch de ontsluiting rond Schiphol, en dus zeker ook Almere. Voor de economische ontwikkeling van de Noordvleugel is dit zeer relevant. Voor een goed functionerende regionale economie is een robuust openbaar-vervoernetwerk een cruciale voorwaarde," aldus Almere.
De gemeente Almere ondersteunt derhalve de beslissing van het kabinet om af te zien van de Zuiderzeelijn maar wil het geld met name investeren in de eigen regio en onder andere een IJmeerverbinding aanleggen.
Ook de gemeente Amsterdam wil meer investeringen in de regio.
www.refdag.nl: Boos de bus in omdat de trein niet komt
Meer over de Zuiderzeelijn en het IJmeer

Amsterdam zet in op nieuwe stroomlijnvariant verbinding A6/A9

De Gaasperdammerweg in Amsterdam Zuidoost zal volgens plannen van de gemeente Amsterdam verbreed en gedeeltelijk overkluisd worden. Volgens Amsterdam moet er geen tunnelverbinding tussen de A6 en de A9 onder het Naardermeer komen en moet worden ingezet op verbetering van het openbaar vervoer tussen Amsterdam en Almere onder meer door aanleg van de IJmeerbrug door het IJmeer.
(Foto: Gemeente Amsterdam)

Amsterdam/Zeeburg, 22 mei 2006 - De gemeente Amsterdam heeft een nieuwe variant voor de verbinding tussen de A6 en de A9 opgesteld. De presentatie vond plaats tijdens het Bestuurlijk Overleg Noordvleugel met minister Peijs en de betrokken regionale bestuurders.
Nieuwe stroomlijnvariant verbinding A6/A9

ROA reserveert € 58 mln voor brug oostkant IJburg
Amsterdam / Zeeburg, 21 mei 2006 - Het Dagelijks Bestuur van het ROA heeft € 58 mln gereserveerd voor de realisatie van de brug die de oostkant van IJburg ontsluit. De brug is bestemd voor autoverkeer, fietsers en openbaar vervoer.
www.roa.nl: € 58 mln voor brug oostkant IJburg

Noorden roept op tot opstand tegen Den Haag
Extra treinen en bussen voor demonstratie Zuiderzeelijn

Impressie van de mogelijk rond 2015 te bouwen IJmeerbrug met hoge snelheids trein (HST), sneltram naar Almerwe en regionale vierbaans snelweg tussen Almere en IJburg.
De regionale snelweg krijgt in IJburg mogelijk een aansluiting op het nog aan te leggen Middeneiland, verder komt er een verbinding met de Muiderlaan op het Centrumeiland.
(bron schets: Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer van de gemeente Amsterdam)

Groningen/Leeuwarden/Assen/Almere/Zeeburg, 19 mei 2006 - De noordelijke provincies maken zich op voor een grote demonstratie tegen het afblazen van de Zuiderzeelijn op 23 mei aanstaande in Den Haag.
De NS zet dinsdag extra treinstellen in tussen Groningen/Leeuwarden en Den Haag om plaats te bieden aan de demonstranten. Het gaat om 1200 extra zitplaatsen, zegt NS-persvoorlichter Anita Broekhuis. Het actiecomité Hier trekken we de lijn heeft 100 bussen klaarstaan om Noorderlingen naar Den Haag te vervoeren die gaan protesteren tegen het afblazen van de Zuiderzeelijn.
Er hebben zich volgens de werkgeversorganisatie VNO/NCW Noord nu al duizenden demonstranten gemeld. En het eind is volgens VNO/NCW Noord nog niet in zicht.
Nog iedere dag melden zich Noorderlingen en zelfs Duitsers aan, die mee willen naar Den Haag.
De werkgeversorganisatie is onverminderd strijdlustig. "Als dit niet helpt worden we echt boos. Dan volgt opstand", stelt ondernemer en initiator Teunis Tel.
Personeelsleden van de Rijksuniversiteit Groningen (RuG) mogen in de tijd van de baas demonstreren voor de aanleg van de Zuiderzeelijn. Ook de ambtenaren van de noordelijke provincies hoeven geen snipperdag op te nemen als zij gaan demonstreren.
Volgens RTV Noord hebben (tot 15 mei) al 2500 noorderlingen hebben op internet de petitie ondertekend tegen het afblazen van de Zuiderzeelijn. Deze wordt op 23 mei aangeboden tijdens de Noordelijke protestactie hierover op het Binnenhof.
De PvdA Statenfractie Groningen heeft in een extra commissievergadering van woensdag 10 mei over de Zuiderzeelijn gepleit voor het investeren van 2,73 miljard aan rijksgeld in een Hogesnelheidstrein (HST). Uit rapporten van het ministerie van Verkeer en Waterstaat blijkt dat de investeringen in een magneetzweefbaan te hoog zijn en de HST is nu het beste alternatief om de doelstellingen, waaronder economische ontwikkeling, werkgelegenheid en betere bereikbaarheid van Noord-Nederland te realiseren.
Tussen Almere en IJburg moet voor deze HST een brug worden aangelegd in het IJmeer. De HST zal via Centrum-eiland, Haveneiland-Oost en Diemerpark vervolgens aansluiten op bestaande railinfrastructuur bij Diemen en Duivendrecht.
De gemeente Amsterdam en Almere willen de bouw van deze spoorbrug aangrijpen om tegelijk een vierbaans regionale snelweg tussen Almere en Amsterdam te realiseren. Deze weg moet bij Diemen aansluiten op de A1 en de Gaasperdammerweg.
www.dvhn.nl: Extra treinen en bussen voor demonstratie Zuiderzeelijn
www.hiertrekkenwedelijn.nl
www.wiltudezuiderzeelijn.nl
www.rtvnoord.nl: Actiecomité wekt noordelijke Kamerleden voor ontbijt
www.almerenu.nl: Protestactie in Den Haag tegen schrappen Zuiderzeelijn op 23 mei
www.meppelercourant.nl: Arriva op de bres voor snelle verbinding met het Noorden
www.ad.nl: Gratis snipperdag voor ambtenaren
www.rtvnoord.nl: VNO/NCW verwacht massaal protest in Den Haag

Minister wijst NS-plan voor Zuiderzeelijn af
Den Haag, 17 mei 2006 - Het alternatief van de NS voor de Zuiderzeelijn is door verkeersminister Karla Peijs afgewezen. Met het plan Noordlink suggereerde het spoorbedrijf via de Hanzelijn (Lelystad-Zwolle) tegen acceptabele kosten alsnog een snelle treinverbinding tussen Groningen en Amsterdam te kunnen realiseren.
www.leeuwardercourant.nl: Minister wijst NS-plan voor Zuiderzeelijn af

GS Noord-Holland stemt in met streekplanuitwerking Bloemendalerpolder/KNSF

Gevolg van het streekplan Bloemendalerpolder: De geplande nieuwe vierbaans(snel)weg (in zwart) tussen Almere en Amsterdam wringt zich tussen IJburg en natuurgebied De Vijfhoek en sluit aan op de IJburglaan, de Gaasperdammerweg en de A2.
In geel: de geplande spoorlijn tussen Almere en Amsterdam.
De stippellijnen zijn scheepvaartroutes. De blauwe cirkels: watersportcentra. Geheel rechtsboven: de door Almere gewenste uitbreiding Almere Pampus in het IJmeer.

Haarlem / Zeeburg, 10 mei 2006 - De Provincie Noord-Holland heeft vandaag ingestemd met de plannen voor de ontwikkeling van het poldergebied tussen Muiden en Weesp, en het KNSF-terein bij Muiden. Verdieping van de A1 en de aanleg van een aqua-ecoduct voor de Vecht vormen hierbij de basis voor de realisatie van een aantrekkelijk nieuw landschap waarin ook woningen komen.
In de nieuwe plannen blijkt geen ruimte opgenomen voor de toekomstige wegverbinding tussen Almere en Amsterdam. Hiermee is de dreigende aantasting van het natuurgebied De Baai van Ballast, waarover ZeeburgNieuws op 13 januari jl berichtte, kennelijk van de baan.
Gevolg is dat andere varianten van de weg tussen Almere en Amsterdam(-IJburg) nu weer meer in de picture komen. Aangezien van de optie de vierbaans(snel)weg dwars door IJburg aan te leggen door de politiek vooralsnog niet als reeël wordt beschouwd, blijft over het tracé pal ten oosten van IJburg en ten noordwesten van natuurgebied de Vijfhoek, waarbij de weg via de oostelijke ontsluiting van IJburg zal aansluiten op de Gaasperdammerweg en de A2.

Milieubeweging ruziet over IJmeerbrug
Amsterdam / Zeeburg, 10 mei 2006 - De natuur- en milieubeweging ligt overhoop over een weg door het IJmeer, die Amsterdam (-IJburg) met Almere moet verbinden. Natuurmonumenten en Staatsbosbeheer zijn voor, Milieudefensie en Natuur & Milieu fel tegen.
Milieubeweging ruziet over IJmeerbrug (Knipsel Milieudefensie Magazine)

"Almere redt Groene Hart en wordt zelf gewurgd"
Zeeburg, 10 mei 2006 - "Almeerders zitten in een fuik. De weg langs het Naardermeer moet er dus komen. Maar waarom moet die per se door een dure tunnel?"
"Een complete nieuwe brug over het IJmeer om de 180.000 Almeerders meer gelegenheid te geven het vaste land van Holland te bereiken," is de oplossing schrijft Bert de Jong, oud redacteur van Trouw en inwoner van Almere.
Over deze IJbrug zal volgens deze Almeerder die in de Trouw van 10 mei 2006 volop de gelegenheid krijgt zijn visie te etaleren, "behalve een goede autoweg ook een hoogwaardige railverbinding moeten worden gelegd".
In zijn pleidooi geeft De Jong niet alleen definitief de rust op in het natuurreservaat het Naardermeer - mag er dan niet wat gerommeld worden in de marge van het Naardermeer ? - van de milieuvriendelijke en autoluwe wijk IJburg heeft hij kennelijk nog nooit gehoord, het woord IJburg komt in ieder geval niet voor in zijn verhaal.
Een dergelijke gebrek aan betrokkenheid bij de inwoners van IJburg lijkt symptomatisch voor alle pleitbezorgers van deze gecombineerde rail-wegverbinding door het IJmeer en IJburg, zoals de gemeente Almere, maar ook het gemeentebestuur van Amsterdam, dat zich zonder de bewoners van IJburg ooit iets te hebben gevraagd door middel van de handtekening van voormalig PvdA-wethouder Duco Stadig committeerde aan de snelweg door het IJmeer.
Voor de bewoners van IJburg is het van belang te weten dat als gevolg van de desinterresse van het lokale bestuur van Amsterdam naar hun opvattingen over het infrastructurele verlanglijstje van Almere, in Den Haag het idee leeft dat de inwoners van IJburg de eventuele komst van de IJmeerverbinding toejuichen en als verrijking van hun leefomgeving zien.
Dat de inwoners van IJburg door gemeente en stadsdeel nog nooit zijn geraadpleegd over de komst van deze weg naar hun wijk verbaast de ambtenaren van het ministerie van Verkeer en Waterstaat, maar zolang de IJburger zich niet roert, gelden in de Den Haag slechts de lobby-inspanningen van Amsterdam en Almere, straks nog ondersteund door het protest van de noordelijke provincies tegen het besluit de Zuiderzeelijn niet aan te leggen.
Dat met het recente besluit van het kabinet óók de IJmeerbrug van de baan zou zijn is een gevaarlijke misvatting. Amsterdam en Almere gokken er op dat door het niet uitvoeren van de Zuiderzeelijn juist geld beschikbaar komt voor de IJmeerverbinding.
Volgens de projectorganisatie Zuiderzeelijn is het van belang dat bij de inspraak over het niet doorgaan van de Zuiderzeelijn, ook de eventuele tegenstanders van de IJmeerverbinding, hun stem laten horen. Het kabinet besluit binnenkort immers ook over het vrijmaken van gelden voor nader onderzoek naar nut en noodzaak van deze verbinding.
Als IJburg nu niet op zijn tellen past wordt het milieuvriendelijke karakter van deze wijk, om in de beeldspraak van Bert de Jong te blijven, straks "gewurgd" door een stelsel van autowegen dat de Zeeburgse uitbreiding in het IJmeer vrijwel geheel zal omsluiten.
Tot 7 juni aanstaande staat het ieder vrij schriftelijk te reageren op het speciale inspraakpunt van Verkeer en Waterstaat voor de Struuctuurvisie Zuiderzeelijn op: www.inspraakvenw.nl
Op www.zuiderzeelijn.nl meer over het kabinetsbesluit en de inspraakprocedure.
Daarnaast kan men online het BAM-manifest tegen de asfaltplannen rond Amsterdam ondertekenen.
In de maanden juni/juli 2006 neemt het kabinet een definitief besluit over de Zuiderzeelijn en de bereikbaarheid van Almere.
www.trouw.nl: "Almere redt Groene Hart en wordt zelf gewurgd"

'Noorden moet Zuiderzeelijn zelf aanleggen’
Groningen, 10 mei 2006 - Het noorden moet zelf de regie voeren over de aanleg van een hogesnelheidslijn van Schiphol naar Groningen. Wanneer het Rijk eerder voor deze snelle verbinding gereserveerd geld aan de noordelijke provincies beschikbaar stelt, is de bouw ‘niet meer afhankelijk van Haagse grillen’. Dat voorstel heeft de fractie van de PvdA in Provinciale Staten van Groningen woensdag gedaan.
De Volkskrant: PvdA/'Noorden moet Zuiderzeelijn zelf aanleggen’

Website 'Hier trekken we de lijn' in de lucht
Assen/Leeuwarden/Groningen, 8 mei 2006 - Vanaf zaterdag 6 mei is de website 'Hier trekken we de lijn' in de lucht. Bezoekers kunnen op de site de petitie ondertekenen die op 23 mei wordt aangeboden aan de Tweede Kamer. In de weken tot aan 23 mei worden diverse acties gevoerd om mensen uit de provincies Drenthe, Flevoland, Friesland en Groningen te mobiliseren voor de demonstratie op 23 mei op het Plein in Den Haag. Dan biedt het actiecomité de Tweede Kamer de breed gedragen petitie voor de Zuiderzeelijn aan.
Het actiecomité verzet zich fel tegen het kabinetsvoornemen om geen snelle openbaar vervoer verbinding aan te leggen tussen Noord-Nederland en de Randstad. Het actiecomité vindt dat de grenzen van fatsoen zijn overschreden door de 'kruideniersmentaliteit' van het kabinet en de manier waarop de inwoners van Drenthe, Flevoland, Friesland en Groningen 'buiten spel worden gezet'. Zelfs de toegezegde € 2,73 miljard voor het Noorden wordt door het kabinet op losse schroeven gezet. 'Hier trekken we de lijn'

VVD voor aanleg IJmeerverbinding
Almere, 3 mei 2006 - VVD kandidaat lijsttrekker Jelleke Veenendaal bracht 2 mei een bezoek aan Almere. Tijdens een debat in café Seventies/Eighties pleitte zij voor extra woningbouw en de aanleg van een IJmeerverbinding en de tunnel tussen de A6 en de A9 om de bereikbaarheid van Almere te verbeteren.
www.almerevandaag.nl: Jelleke Veenendaal wil IJmeerverbinding

Bewoners starten handtekeningenactie tegen asfaltplannen kabinet

Zeeburg, 28 april 2006 - Ruim vijfentwintig bewonersorganisaties uit de wijde regio in en onder Amsterdam, verenigd in het Bewonersplatform voor Andere Mobiliteit (BAM), zijn een handtekeningenactie gestart tegen de asfaltplannen van het kabinet. De komende weken worden huis-aan-huis 100.000 folders met handtekeningenkaarten verspreid. Bewoners kunnen minister Peijs laten weten geen extra asfalt in de regio Amsterdam - Schiphol -Almere te willen. Milieudefensie en Milieucentrum Amsterdam steunen de actie. Deze aktie wordt mede ondersteund door de IJburgse Werkgroep IJmeerbrug.
Bewoners starten handtekeningenactie tegen asfaltplannen kabinet
BAM voor "Nulplusalternatief"
Xandra's weblog: Zijn wij in oorlog?
Commentaar Trouw: Een stad als Almere kan een tweede navelstreng heel goed gebruiken
Midas Dekkers: Almere is gegroeid als een gezwel

Noorden gaat actie voeren voor Zuiderzeelijn
Zeeburg, 28 april 2006 - De noordelijke provincies geven het idee van de Zuiderzeelijn, een hogesnelheidslijn van Groningen via Almere en het IJmeer naar Amsterdam, nog niet op.
Noordelijke ondernemingsverenigingen, vakbonden en maatschappelijke- en politieke organisaties besloten deze week tot een landelijke demonstratie op 23 mei in Den Haag.
Ook de provincie Flevoland blijft lobbyen voor de Zuiderzeelijn. Dit heeft gedeputeerde Wubbo de Raad bekendgemaakt.
Het gevormde actiecomité vind het onaanvaardbaar dat het kabinet stopt met dit project, en daardoor eerdere toezeggingen aan het Noorden niet nakomt.
De komende weken worden mensen uit de provincies Drenthe, Flevoland, Friesland en Groningen opgeroepen hun stem te laten horen. De campagne moet op 23 mei uitmonden in een massaal protest op het Plein in Den Haag. Dan wordt aan de Tweede Kamer een breed gedragen petitie aangeboden.
Het kabinet besloot eerder deze maand de Zuiderzeelijn te schrappen omdat "nut en noodzaak" niet zou zijn aangetoond.

Verkenning Regionale IJmeerverbinding aangeboden aan minister Peijs
Den Haag / Zeeburg, 27 april 2006 - Verbetering van de OV-verbinding tussen Almere en Amsterdam is noodzakelijk. Dat is één van de uitkomsten van de studie naar mogelijkheden voor een OV/wegverbinding door het IJmeer tussen Almere en Amsterdam.
Volgens het rapport vervullen de onderzochte OV-alternatieven door het IJmeer "een nuttige funktie in de uitbouw naar een meer evenwichtig OV-systeem dat de stedebouwkundige ambities van de regio in Almere ondersteund."
Een regionale wegverbinding door het IJmeer is vanuit het oogpunt van capaciteit niet noodzakelijk, "maar vooral met het oog op de robuustheid van het regionale netwerk wel nuttig".
ROA: Verkenning Regionale IJmeerverbinding aangeboden aan minister Peijs
NRC: Verbeter de wegen rondom Amsterdam

Kabinet wil tunnelweg bij Naarden

In rood het tracé A6 - A9

Amsterdam / Zeeburg, 27 april 2006 - Het kabinet koerst aan op een nieuwe snelweg door een tunnel tussen Schiphol en Almere, zeggen bronnen in Den Haag. De weg, een verbinding van de A6 met de A9, doorsnijdt belangrijke natuurgebieden als het Gein en loopt vlak langs het Naardermeer.
De ministers Peijs (Verkeer) en Dekker (VROM) willen de snelweg in een tunnel aanleggen om schade aan de natuur te voorkomen.
Meer over de A6 - A9

Minister houdt vast aan inspraak
Den Haag / Zeeburg, 21 april 2006 - De inspraak op de Structuurvisie Zuiderzeelijn en op het voornemen van het kabinet geen Zuiderzeelijn aan te leggen start op 27 april. Minister Peijs (Verkeer) schrijft dat mede namens de minister van VROM en de staatssecretaris van Economische Zaken in een brief aan de Tweede Kamer.
Minister Peijs antwoordt de Kamer dat naast een juridische plicht, inspraak een belangrijk onderdeel uitmaakt van een zorgvuldig proces met betrokken partijen en bijdraagt aan transparantie en professioneel handelen. De inspraak op de Structuurvisie Zuiderzeelijn start op 27 april en duurt tot en met 7 juni.
www.zuiderzeelijn.nl: Wettelijke inspraak Structuurvisie Zuiderzeelijn

Structuurdocument Noordvleugel naar Tweede Kamer
Den Haag 21 april 2006 - De ministerraad heeft op voorstel van minister Peijs van Verkeer en Waterstaat ingestemd met het structuurdocument Noordvleugel. Het structuurdocument is bedoeld om samenhangende besluitvorming mogelijk te maken over de verschillende projecten in de Noordvleugel. Het betreft de volgende projecten: Gebiedsuitwerking Haarlemmermeer/Bollenstreek, Mainport Schiphol, Nieuw Sleutelproject Zuidas, Zuiderzeelijn, Verstedelijking Almere, Planstudie Schiphol-Amsterdam-Almere en woningbouwopgave en verkeerssituatie rondom Utrecht. Het structuurdocument Noordvleugel wordt volgende week aan de Tweede Kamer aangeboden.
De uitdaging voor Rijk en regio is om in één van de dichtbevolkte gebieden van Nederland de kwaliteiten van natuur, wonen, vervoer en leven optimaal op elkaar af te stemmen en tegelijkertijd de economie te versterken. Voor de zomer zal het kabinet, onder meer op basis van het structuurdocument, een aantal belangrijke besluiten over de Noordvleugel nemen.
Het kabinet wil de economische positie van de Randstad versterken. Het moet aantrekkelijk blijven om bedrijven in de Randstad te vestigen en om er te wonen en te werken. In de Nota Ruimte zijn de ambities op dit gebied vastgelegd. Hieruit is het programma Noordvleugel ontstaan waarin integraal naar het gebied wordt gekeken. Minister Peijs is programmaminister van de Noordvleugel.

Besteed geld Zuiderzeelijn aan openbaar vervoer Almere-Amsterdam én aan groene maatregelen in Noord-Nederland
Zeeburg, 13 april 2006 - Stichting Natuur en Milieu, een aantal provinciale Milieufederaties en Vereniging Natuurmonumenten zijn blij dat het kabinet afziet van de Zuiderzeelijn. De organisaties vinden dat het voor deze lijn gereserveerde geld moet worden ingezet voor beter openbaar vervoer tussen Almere en Amsterdam én voor een pakket duurzame maatregelen in Noord-Nederland, zoals duurzame energievoorziening en recreatie en natuur. Beter openbaar vervoer tussen Almere en Amsterdam is een belangrijk onderdeel in het alternatief voor de autosnelweg A6/A9 langs het Naardermeer.
De natuur- en milieuorganisaties zijn tevreden met het kabinetsbesluit om de Zuiderzeelijn te schrappen. Zij hebben zich jarenlang tegen deze lijn verzet. De Zuiderzeelijn zou de economische problemen in Noord-Nederland niet oplossen en tegelijk wel veel schade toebrengen aan het landschap.
De natuur- en milieuorganisaties pleiten ervoor dat het kabinet een deel van het voor de Zuiderzeelijn gereserveerde geld – 2,7 miljard euro – gebruikt voor verbetering van het openbaar vervoer tussen Almere en Amsterdam. Beter openbaar vervoer, samen met beprijzen van het weggebruik en overkapping van de (verbrede) Gaasperdammerweg, maakt de onzalige plannen voor aanleg van de autosnelweg A6-A9 langs het Naardermeer overbodig. De eerste fase van het recent gelanceerde plan Noordlink van NS sluit hier prima op aan.
De organisaties willen ook dat een deel van de 2,7 miljard wordt gebruikt voor verbetering van het regionaal openbaar vervoer in het Noorden en voor maatregelen ter versterking van de regionale economie, zoals duurzame energievoorziening en recreatie en natuur.

Zuiderzeelijn definitief geschrapt

Amsterdam en Almere willen gelden die vrijkomen door het schrappen van de Zuiderzeelijn benutten voor de IJmeerverbinding, een spoorlijn en vierbaans weg tussen Almere en Amsterdam-IJburg. (schets: www.ijburg.nl)

Den Haag / Zeeburg, 13 april 2006 - Er komt geen snelle spoorverbinding tussen Schiphol en Groningen. Nut en noodzaak van alle alternatieven voor zo'n Zuiderzeelijn zijn onvoldoende aangetoond, bleek donderdag na de wekelijkse ministerraad. Gekeken zal nu worden naar regionale investeringen.
Achtereenvolgende kabinetten hebben 2,73 miljard euro opzij gezet voor een snelle spoorlijn tussen de randstad en het noorden. De regio zelf heeft 1 miljard gereserveerd. Vorige week lekte al uit dat minister Peijs (Verkeer) in het project geen heil meer zag.
Naar verwacht zullen de gemeentes Almere en Amsterdam er bij de minister op aandringen een deel van deze gelden beschikbaar te stellen voor de aanleg van een spoorlijn/annex wegverbinding tussen Amsterdam en Almere via een brug over het IJmeer naar IJburg.
De nieuwe verbinding is opgenomen in het Programakkoord dat PvdA en GroenLinks 12 april jl hebben gepresenteerd. De investeringen die samenhangen met de aanleg van de brug zijn voorlopig opgenomen in het Meerjaren Investerings Programma 2015 - 2019. De bouw van de brug zou volgens de in december 2005 door Amsterdam en Almere gepresenteerde "Toekomstvisie IJmeer" in 2015 moeten beginnen.
Volgens een op de op de website www.ijburg.nl gepresenteerde schets zou de brug via het nog aan te leggen Middeneiland en Centrumeiland 'aanlanden' op Haveneiland Oost. De railverbinding zou daarna op palen over het Diemerpark heen gaan en aansluiten op spoorverbindingen bij Duivendrecht. Over het tracé van de vierbaans regionale snelweg die Amsterdam en Almere willen is nog onduidelijkheid.
www.zuiderzeelijn.nl: Geen nut en noodzaak voor Zuiderzeelijn

Opkomst en ondergang van Zuiderzeelijn
Den Haag / Amsterdam, 8 april 2006 - De snelle openbaar-vervoerverbinding tussen de Randstad en het noorden verdwijnt even pardoes van de agenda als hij er ooit op kwam.
Trouw: Opkomst en ondergang van Zuiderzeelijn

Megastad Amsterdam-Amere: megalomaan?
IJburg, 12 april 2006 - De nieuwe wethouder Ruimtelijke Ordening van Almere is prediker van het begrip ‘megastad’. Amsterdam en Almere moeten in de toekomst samen een megastad vormen.
Xandra's weblog: Megastad Amsterdam-Amere: megalomaan?

Mogelijk toch lightrail en wegverbinding door IJmeer
Zuiderzee-spoorlijn van de baan?
Den Haag / Amsterdam, 7 april 2006 - De snelle treinverbinding tussen Schiphol/Amsterdam en Groningen is van de baan. Minister Peijs van Verkeer en Waterstaat heeft een streep gezet door de plannen, zo melden betrouwbare bronnen in Den Haag.
Volgende week donderdag maakt Peijs het definitieve standpunt bekend. De Tweede Kamer voelt niets voor het kostbare spoorproject na vernietigende rapporten over de dure HSL-Zuid en de Betuweroute.
Een nieuwe verbinding met het noorden is niet nodig, vindt de Kamer. Een recent plan was een magneetzweefbaan, die 12 miljard euro zou kosten.
Na verwachting wordt aan de noordelijke provincies een afkoopsom aangeboden ter versterking van de lokale economie.
De spoorlijn zou van Schiphol via Duivendrecht, Diemen en IJburg het IJmeer kruisen en aansluiten op een nieuwe hoge snelheidslijn die eventueel als "zweeftrein" zou worden uitgevoerd.
Volgens een zegsman bij de provincie Noord-Holland zouden de gemeentes Almere en Amsterdam er bij de minister op aandringen het gedeelte van het traject tussen Schiphol en Almere (via Duivendrecht en IJburg) in afgeslankte vorm toch uit te voeren als "lightrail", eventueel in combinatie met een regionale vierbaansweg tussen Almere en het verkeersknooppunt Diemen, met aansluitingen op de A9, de A1 en een verbinding naar IJburg voor verkeer tussen Almere en Amsterdam Oost en Centrum.
Volgens berekeningen van Rijkswaterstaat zouden dagelijks circa 20.000 voertuigen van de nieuwe verbinding gebruik kunnen maken. Bij aanleg van de weg door het IJmeer zouden de verbindingen via de Hollandse Brug, de A1 en de Gaasperdammerweg goedkoper uitgevoerd kunnen worden.
Voor het zomerreces zal het kabinet besluiten welke infrastructurele oplossingen voor de bereikbaarheid van Almere door het rijk gesteund zullen worden.
Raad voor Verkeer en Waterstaat: Zuiderzeelijnadvies

GroenLinks provincie wil duidelijkheid IJmeerweg
Haarlem / Zeeburg, 4 april 2006 - Uit onderzoek van Rijkswaterstaat en het CPB blijkt dat beprijzing een haalbaar alternatief is voor de A6-A9. Toch dringt de provincie bij het kabinet erop aan om de alternatieven voor de aanleg van een nieuwe weg niet verder te onderzoeken. De Provinciale fractie van GroenLinks wil meer aandacht voor beprijzing en stelt daarom schriftelijke vragen. Ook vraagt de fractie duidelijkheid over de besluitvorming rondom de IJmeerweg.
Vragen Groen Links (Word-document)

Het is inderdaad absurd!
Haarlem / Zeeburg, 4 april 2006 - De Minister van Verkeer en Waterstaat wil geen snelweg via het IJmeer , omdat omwonenden in Almere hiervan teveel hinder zouden ondervinden. Goed nieuws voor de IJburgers en de bewoners van Zuid-Oost, want ook zij zouden hiervan hinder ondervinden, in de vorm van geluidsoverlast en luchtvervuiling. Wel opmerkelijk dat deze bewoners in haar antwoord op de kamervragen niet worden genoemd.
Xandra's IJburg-blog: Het is inderdaad absurd!

Minister Peijs beantwoordt vragen over Noordvleugel problematiek
Den Haag / Zeeburg, 21 maart 2006 - Minister Karla Peijs schreef 21 maart een brief naar aanleiding van kamervragen over de stand van zaken in de Noordvleugel problematiek. Hierin komen onder de andere aan de orde de IJmeerverbinding, een trein via IJburg, de autoweg tussen Almere en IJburg - regionaal of snelweg - en de toekomst van het IJmeer.
Om inzage te verwerven in de weerbarstigheid van deze materie en om een overzicht te krijgen van wat zich op de achtergrond afspeelt om de verkeersinfrastructuur in en rond IJburg is deze brief verplichte kost.
Brief Karla Peijs (Worddocument)

Pieter van Geel ontvangt basisvisie IJsselmeer
IJburg, 13 maart 2006 - "En op deze schitterende plek die rechtstreeks in verbinding staat met het IJsselmeergebied komen veel ambities en doelstellingen van het Ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer samen; ruimte voor ontwikkeling, een prettig woonklimaat en een duurzame toekomst voor het milieu."
vrom.nl: Speech Pieter van Geel

Minister Pechtold (D66) "opent" IJmeerbrug in Almere

foto D66 Almere

Zeeburg, 5 maart 2006 - "D66 Almere is echt ongelooflijk hard aan de weg aan het timmeren, en ik timmer graag een middagje met ze mee," zo lichtte minister Alexander Pechtold zijn komst naar Almere toe.
Betere steun konden de lokale D66-ers in Almere zich in hun strijd tégen de files en vóór betere mobiliteit rond Almere niet wensen.
Zo heeft de Almeerse lobby voor de IJmeerbrug in het kabinet inmiddels zowel VVD als D66 als voorstander, terwijl op lokaal niveau de PvdA Amsterdam hand- en spandiensten verricht.
Lees verder......

De politiek komt naar de mensen toe
Eindelijk wordt er naar de IJburger geluisterd, die in toenemende mate verontrust is over ontwikkelingen en bestuurlijke lobby aan de andere kant van het meer. CDA-Statenlid Joop Post komt maandag naar IJburg komt om met de IJburgers over de IJmeerverbinding in gesprek te gaan.
Xandra's blog: De politiek komt naar de mensen toe
Werkgroep IJmeerbrug
IJburgers tegen IJmeerbrug Zeven argumenten tegen de IJmeerbrug

Dales pleit voor nieuw elan bij grote projecten
Amsterdam, 4 maart 2006 - De bestuurlijke voorhoede van Nederland moet in opstand komen tegen de verlammende angst om nog grote infrastructurele projecten aan te gaan. De concurrentiepositie van Nederland staat op het spel. ‘Gebeurt er niets, dan kan Nederland op slot.’ Dit zegt burgemeester Geert Dales van Leeuwarden vandaag in een interview met de Volkskrant. Ook de Zuiderzeelijn via IJburg staat op zijn lijstje.
De Volkskrant: Dales pleit voor nieuw elan bij grote projecten

Wandeling met politici van GroenLinks
Zeeburg, 27 februari 2006 - Gisteren door het Naardermeergebied gewandeld, met vele andere natuurliefhebbers, op initiatief van de GroenLinks politici, Femke Halsema, Wijnand Duyvendak en Kathalijne Buitenweg. De wandeling ging dan wel niet om de IJburgers, maar toch een button op mijn tas geklipt met de tekst ‘stop de brug, red het IJmeer’. Dit leidde tot een aantal gesprekken.
Xandra's wandeling met GroenLinks

A6-A-NEE: actie-wandeling
Zeeburg, 26 februari 2006 - GroenLinks wil meer wandelpaden in de regio Abcoude, Weesp en Naarden. Hier is nu de snelweg A6-A9 gepland. GroenLinks wil deze snelweg niet en wil het gebied juist veel aantrekkelijker maken voor wandelaars en fietsers.
Om deze eis kracht bij te zetten lopen Femke Halsema en Wijnand Duyvendak op zondag 26 februari een wandelroute van 10 kilometer van Weesp naar het Naardermeer, dwars door weilanden, over een eigengetimmerd bruggetje en een speciaal voor de gelegenheid gehuurd pontje over de Vecht.
De snelweg die de A6 met de A9 zal verbinden doorsnijdt het unieke Gein-gebied en ook het gebied Hoge Dijk. De weg zal vlak langs en deels door het natuurgebied Naardermeer lopen.
Rijkswaterstaat: Schiphol-Amsterdam-Almere.
www.wijnandduyvendak.nl/: A6-A-NEE: actie-wandeling
Meer info over de acties tegen de A6-A9

Nieuwe bootverbinding A'dam-Almere
Zeeburg, 24 februari 2006 - Rederij Aqualiner uit Almere gaat in juni en juli als proef een bootverbinding tussen Amsterdam Centraal Station en Almere-Haven realiseren.
De boot gaat mogelijk ook tussen Almere en Huizen varen. Zes jaar geleden probeerde Flevo Ferries dezelfde lijn op te zetten, maar dat was geen succes. Destijds was het grootste struikelblok dat passagiers niet bij Amsterdam Centraal Station konden opstappen. Dat kan nu wel.
Een reisje op de lijn van Amsterdam naar Almere zal drie kwartier duren en rond de vijf euro gaan kosten.

Almere presenteert plannen aan Ministerie
Amsterdam, 1 februari 2006 - Het Bureau Toekomst Almere heeft vrijdag 30 januari jl. aan het ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieu (VROM) het Integraal Ontwikkelingsplan Almere gepresenteerd. Hierin wordt bekeken op welke wijze Almere kan doorgroeien van de huidige 165.000 naar circa 400.000 inwoners rond 2030. De IJmeerbrug is een onderdeel van het plan.

'Amsterdam moet minder aan zichzelf denken'
Amsterdam, 25 januari 2006 - Amsterdam kijkt te weinig buiten de stadsgrenzen. De gemeente denkt te veel aan zichzelf en heeft te weinig oog voor problemen op regionaal en zelfs landelijk niveau. Daarbij gaat het bijvoorbeeld om de steeds verder dichtslibbende wegen en internationaal positieverlies. Dat heeft de Raad voor de Stadsontwikkeling (ARS) gesignaleerd.
De Raad signaleert onder meer een gebrek aan plannen bij de gemeente Amsterdam over de toekomstige ontwikkelingen rond de relatie tussen Amsterdam en Almere en de eventuele IJmeerverbinding. De Raad kondigde aan nog voor 1 april met een advies te komen over de "Toekomstvisie IJmeer" (zie elders op deze pagina).
De Telegraaf: 'Amsterdam moet minder aan zichzelf denken'

Consultatiebijeenkomsten A6-A9
Zeeburg, 24 januari 2006 - Op 16 januari jl. is de zogeheten "alternatieven- en variantennota" van de planstudie A6-A9 gereed, waarin alle onderzoeksgegevens op een rij staan. Op basis hiervan organiseert Rijkswaterstaat consultatie-bijeenkomsten in de regio.
Op de website www.schiphol-amsterdam-almere.nl van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat is achtergrond informatie beschikbaar.
De discussie over het definitieve tracé van de verbinding tussen de A6 en de A9 is ook voor Amsterdam en Zeeburg van belang omdat bij niet doorgaan van de tunnel langs Naardermeer en door het Vechtplassengebied, het verkeer tussen Almere en de Haarlemmermeer via Gaasperdammerweg en een eventuele toekomstige IJmeerverbinding (brug) zal worden afgewikkeld.

Kans aanleg Zuiderzeelijn neemt af
Den Haag, 21 januari 2006 - De kans dat de Zuiderzeelijn er komt is weer kleiner geworden. Het kabinet heeft gisteren besloten dat het onderzoek naar alternatieven voor de Zuiderzeelijn moet worden verbreed.
Lees verder in NRC
PvdA: Alternatief voor Zuiderzeelijn

Actie tegen brug over het IJmeer
Amsterdam / Zeeburg, 15 januari 2006 - In de zomer beslist het kabinet over de komst van een spoor- en wegverbinding tussen Almere en Amsterdam. Op IJburg roepen verontruste bewoners op tot verzet. ‘Het is een monster dat op ons afkomt,’’ zegt Xandra Lammers over de plannen voor een spoor- en wegverbinding tussen Almere en Amsterdam. De eventuele komst van een brug over het IJmeer heeft volgens Lammers grote consequenties voor haar en de andere IJburgers. Volgens de opstellers van de Toekomstvisie IJmeer, waaronder de gemeente Amsterdam, zou langs Haveneiland-Oost een vierbaansweg vanuit Almere-West in de buurt van de Diemervijfhoek (het vroegere Pen-eiland) aan land komen.
De volledige tekst van dit artikel uit Het Parool is te lezen op www.indischebuurt.nl

Kaalplukdag moet vogels ruimte geven
Amsterdam / Zeeburg, 15 januari 2006 - Amsterdam - Vele tientallen vrijwilligers hebben zaterdag op de Kinseldam bij Durgerdam een 'kaalplukdag' gehouden. De ruim anderhalve kilometer lange strekdam in het IJmeer, aangelegd ter compensatie van het "natuurverlies"als gevolg van de aanleg van IJburg, vormt sinds enige jaren een belangrijk terrein voor vogelsoorten die uitsluitend op vrijwel onbegroeid gebied leven.
Honderden visdieven en kluten, maar ook de bedreigde dwergstern, vinden er een geschikt broedbiotoop. Maar zodra de vegetatie toeslaat - riet, ruigte, en vooral wilgen - is de zeldzame pionierssituatie voorbij. Door vele duizenden wilgjes te verwijderen, hopen natuurliefhebbers het tij nog enige tijd te keren.
www.dutchbirds.nl: Fotoimpressie Kaalplukdag
www.dutchbirds.nl: Verslag Beheersgroep Kinseldam

Actie tegen brug over het IJmeer
Amsterdam / Zeeburg, 14 januari 2006 - In de zomer beslist het kabinet over de komst van een spoor- en wegverbinding tussen Almere en Amsterdam. Op IJburg roepen verontruste bewoners op tot verzet. ‘Het is een monster dat op ons afkomt,’’ zegt Xandra Lammers over de plannen voor een spoor- en wegverbinding tussen Almere en Amsterdam. De eventuele komst van een brug over het IJmeer heeft volgens Lammers grote consequenties voor haar en de andere IJburgers. Volgens de opstellers van de Toekomstvisie IJmeer, waaronder de gemeente Amsterdam, zou langs Haveneiland-Oost een vierbaansweg vanuit Almere-West in de buurt van de Diemervijfhoek (het vroegere Pen-eiland) aan land komen.
De volledige tekst van dit artikel uit Het Parool is te lezen op www.indischebuurt.nl

IJmeerverbinding door Natuurgebied?

Zeeburg, 13 januari 2006 - Van de mogelijke toekomstige verbinding tussen Almere en Amsterdam circuleren bij gemeentelijke diensten verschillende varianten. De Dienst Infrastructuur Vervoer en Verkeer (DIVV) van de gemeente Amsterdam laat de viebaans autoweg vóór IJburg afbuigen in zuidelijke richting. De weg loopt dan ten oosten van natuurgebied de Vijfhoek en kruist de Baai van Ballast, een natuurgebied dat opgenomen is in het project "De Oostelijke IJmeerdijken als Natuurgebied". Bij de pijl het schiereiland met het natuurgebied "De Vijfhoek" en ten oosten daarvan de "Baai van Ballast". In zwart de nieuwe vierbaansweg tussen Almere en het vasteland.
Hoe het er nu uiziet
Naschrift: In het nieuwe streekplan dat in mei 2006 ter visie is gelegd is geen reservering opgenomen voor deze variant van de vierbaans(snel)weg tussen Almere en Amsterdam.

IJburg 2, uitbreidingsplannen Almere, en brug door het IJmeer overbodig.
IJburg ingehaald door werkelijkheid
Amsterdam/Zeeburg, 11 januari 2006 - Onlangs kondigde Amsterdam aan in 2007 te kunnen beginnen met het opspuiten van land ten behoeve van IJburg tweede fase. Onafhankelijk van de Amsterdamse ambities denkt ook Almere in de toekomst een flink stuk van het IJmeer vol te kunnen bouwen.
Marten Bierman: IJburg ingehaald door werkelijkheid

Actie tegen brug over het IJmeer
Amsterdam/Zeeburg, 10 januari 2006 - In de zomer beslist het kabinet over de komst van een spoor- en wegverbinding tussen Almere en Amsterdam. Op IJburg roepen verontruste bewoners op tot verzet. www.ijbrug.nl: Actie tegen brug over het IJmeer

KvK vóór brug van Almere naar IJburg

Zeeburg, 7 januari 2006 - Toekomstvisie corridor Haarlemmermeer-Amsterdam-Almere van de Kamer van Koophandel Amsterdam. IJburg en Zuid-Flevoland zijn de woningbouwlokaties van de toekomst. De gehele Noordvleugel profiteert van de toegenomen ruimtelijke, maatschappelijke en economische samenhang die de OV- en wegverbinding door het IJmeer met zich meebrengt.
Impressie brug op groot formaat

Zeeburg, 6 januari 2006 - Tijdens een door de PvdA georganiseerde discussiebijeenkomst over de nieuwe verbinding tussen Almere en Amsterdam op 9 juni 2004 werd bovenstaande variant getoond. De gecombineerde spoorlijn/snelweg takt even voor IJburg in oostelijke richting af en zal aansluiten op de Gaasperdammerweg in Amsterdam Zuidoost.
Kaart op groot formaat
Variant met spoor en snelweg over/door IJburg

Natuurmonumenten eerst tegen nu vóór

Zeeburg, 6 januari 2006 - De vereniging Natuurmonumenten organiseerde op 20 september 2004 een open dag over de toekomst van het IJmeer in de IJdoornpolder in Durgerdam. De bezoekers konden hun mening en voorkeur geven op zes borden met stellingen. Hier de resultaten die verder voor zich spreken.
Met de presentatie van de Toekomstvisie IJmeer (zie bericht van 15 december jl) loochent Natuurmonumenten de opvattingen van haar leden.

IJburgers in verzet tegen IJmeerbrug

Toekomstig tracee van de IJmeerverbinding, een spoorlijn en mogelijk een vierbaans (snel)weg tussen Almeren Amsterdam-IJburg. De IJmeerverbinding moet de bestaande route via de A9 en de A1 ontlasten en Almere dichter bij Amsterdam brengen.

Zeeburg, 6 januari 2006 - Een groep bewoners van IJburg maakt zich zorgen over de ontwikkelingen rond de mogelijke aanleg van een nieuwe verbinding tussen Almere en IJburg in de vorm van een spoorlijn en een vierbaans(snel)weg. In een huis aan huis verspreide brief roepen zij IJburgers op lid te worden van de Werkgroep IJmeerbrug. "Het is de hoogste tijd tegenwicht te bieden van de krachtige lobby van de regio en met name van Almere," aldus de werkgroep, die met het oog op de komende verkiezingen voor stadsdeelraad en gemeente, de politiek oproept "zich duidelijk uit te spreken over een eventuele IJmeerverbinding."
Grootste zorg voor de IJburgers is de "aanlanding" van de mogelijke snelweg, "met alle gevolgen vandien, zoals filevorming en sluipverkeer" op IJburglaan en Zeeburgereiland. IJburgers tegen IJmeerbrug

Jaren lobbyen voor waterstad en brug
Amsterdam, 4 januari 2006 - Almere ligt op een prachtplek aan het IJmeer, maar helaas verstopt achter de dijk. Het is niet verwonderlijk, dat de gemeente de waterkant beter te gelde wil maken.
www.ijbrug.nl: Jaren lobbyen voor waterstad en brug

Eerder nieuws (2002 t/m 2005)