Zeeburg, 30 juni 1999 - Het stadsdeel is begonnen met fase 1 van de nieuwbouw rond de sporthal bij het Flevobad. In dit gebied komen 170 woningen. In het oostelijk deel, op de plaats van de 44 voormalige gekraakte wisselwoningen, komt laagbouw, op de plaats van het huidige Shell-station bij het Flevohuis wordt een woontoren van twaalf verdiepingen gebouwd.
Langs de Zuiderzeeweg komen appartementen in drie woonlagen. Ook op de loswal, waar nu nog de speeltuinvereniging een tijdelijk onderkomen heeft, komen woningen.

Terugkeergarantie
De wisselwoningen die vlak na de oorlog voor de uit het toenmalige Nederlands-Indië terugkerende militairen waren neergezet als quarantaine barakken en die daarna dienst deden als dependance voor een ziekenhuis, zijn nu gesloopt en hun bewoners die deze huisjes hadden gekraakt, kunnen na vele jaren intensief overleg met gemeente en het stadsdeel straks terugkeren op hun oude plek.

Doorgeschoten
Tijdens de raadsvergadering van juni 99 klonken kritische geluiden over de voorgenomen kap. Raadslid van Wonderen (BAP/DeGroenen) vroeg Wethouder Sijtsma of er geen varianten te bedenken waren, waarbij wat minder bomen hoefden te worden opgeofferd. Ook van de kant van de huidige dijkbewoners, voor wie dit plan ontwikkeld is, vroeg men zich af of het plan niet te ver was doorgeschoten. Immers, uit vroeger onderzoek was gebleken, dat de plekken die nu worden opgeofferd, een waardevolle vegetatie hebben.

Vijvers
Het belangrijkste knelpunt is de aanleg van een nieuwe toegangsweg naar het zwembad. Hiervoor moet een rij bomen worden gekapt, die nu nog het park afschermt van de stedelijke bebouwing. Ook de reconstructie van de kruising Zeeburgerdijk/Insulindeweg en het vervangen van de fietstunnel door een vijverpartij, leidt tot een aanzienlijk verlies aan meest monumentale bomen. Voor de aanleg van plantsoenen en vijvers verdwijnt eveneens bestaand groen.

Autoluwe wijk
Volgens het stadsdeel is de aanleg van de weg langs de trambaam nodig omdat zij het plangebied Zeeburgerdijk-Oost wil inrichten als een 'autoluw woongebied met de nadruk op ecologische waarden', waarin geen plaats meer is voor het verkeer naar de sporthal en het zwembad.
Bij de eindhalte van de tram wordt een nieuwe parkeerplaats aangelegd en het gebied wordt langs de rand van het park opnieuw ontsloten.
Bij de indeling van de betaald-parkeren zones krijgt het nieuwe woongebied een andere code dan de rest van de Indische Buurt, zodat daar alleen bestemmingsverkeer mogelijk is.

Opofferen
Vanuit de bewonerscommissie's uit aangrenzende buurten klonk de kritiek dat hier de lusten en lasten wel wat al te eenzijdig verdeeld waren. Om voor de dijkbewoners een "autoluwe" woonwijk aan te kunnen leggen, moet nu een stuk van het Flevopark worden opgeofferd. "De verstedelijking rukt nu op naar het park, daar wordt de rest van de buurt door getroffen."

Omgekeerde wereld
De publieke tribune vroeg zich tijdens de raadsvergadering af of het kappen van bomen om plantsoen en vijvers aan te leggen eigenlijk niet de omgekeerde wereld was. "In de natuur begint alles met water, en pas later, op het eind komt er pas bos." Teleurgesteld werd constateerd dat met de voornemen tot kap ook de schermfunctie tegen het verkeerslawaai van de Zuiderzeeweg is opgeofferd voor een toekomstige vijverpartij.

Belazerd
Vertegenwoordigers van de omgevingscommissie van de Zeeburgerkade en de Architectenbuurt hekelden het gebrek aan openheid dat het stadsdeel getoond had. In februari 98, bij de behandeling van de ingediende bezwaren tegen het bestemmingsplan, had wethouder Sijtsma's voorganger Mendelts nog bij hoog en laag volgehouden dat het plan juist zou leiden "tot een versterking van de bestaande groenstructuur". Achterdochtige bewoners die dit verhaal niet wilden geloven en inzage wilden in de concrete plannen voor de kap werden toen met een kluitje het riet in gestuurd.
Pas in juni, bij de bespreking van het inrichtingsplan, kwam de aap uit de mouw. "De plannen voor het kappen waren wel degelijk aanwezig, alleen Mendelts heeft ze achtergehouden," aldus een gefrustreerde bewoner
"We voelen ons belazerd, het stadsdeel heeft de hete hangijzers buiten de discussie willen houden en de buurt voor voldongen feiten proberen te stellen."

Kosten
Aan de plannen is jaren gewerkt. Al eind tachtiger jaren ontstonden vage ideeën voor een nieuwe woonwijk. Het stadsdeel moest een oplossing vinden voor de kwestie van de gekraakte wisselwoningen die zij van de gemeeente bij de oprichting van het stadsdeel kreeg overgedragen.
Omdat het project Park and Ride' mislukt is en de parkeerplaats alleen nog door de postduivenclub en plaatseljke sleutelaars word gebruikt, wilde het stadsddeel in eerste instantie in het plangebied nieuwbouw voor een "werf" voor de stadsreiniging realiseren.
De bewoners van de dijk kwamen in het geweer en en kregen het stadsdeel zover de plannen in te trekken en de aanzienlijke "kosten maar af te schrijven". Daarna is vaart gemaakt met de huidige plannen.

Planschets